旅行汽车网菲亚特集团正在与克莱斯勒有限责任公司进行谈判，以建立战略合作伙伴关系，其中可能包括菲亚特在这家陷入困境的美国汽车制造商中的股权。
该协议将有助于克莱斯勒加快并加强其重组计划。
据欧洲和底特律知情人士称，菲亚特可以让克莱斯勒使用其小型，中小型汽车平台，发动机和变速箱。
这将使克莱斯勒迅速制造出一系列新的前轮驱动，低排放车辆。克莱斯勒已经与日产汽车公司达成协议，要求日产在2010日历年生产基于道奇大黄蜂概念的小型汽车。
消息人士告诉欧洲汽车新闻，如果交易完成，菲亚特将获得克莱斯勒30-35％的股份，以换取菲亚特的平台，发动机和传动技术。英国《金融时报》报道说，两家公司已经就该联盟签署了一项谅解备忘录，该备忘录可能会在几天之内宣布。
克莱斯勒发言人周一表示，她无法立即发表评论。菲亚特发言人没有立即发表评论。克莱斯勒大股东Cerberus Capital Management LP的发言人无法立即置评。戴姆勒公司在斯图加特的发言人托马斯·弗罗里奇（Thomas Froelich）拒绝置评。戴姆勒拥有克莱斯勒19.9％的股份。
克莱斯勒于2007年被私募股权公司Cerberus收购，其去年的销售额下降了30％，并限制了新的投资。它本月获得了40亿美元的美国紧急政府贷款，并计划再寻求30亿美元。
业内消息人士告诉《汽车新闻》，菲亚特去年夏天开始关注克莱斯勒，十几位高管在克莱斯勒总部工作了数周。消息人士称，菲亚特高管还与克莱斯勒经销商进行了会谈，并在纽约与Cerberus举行了会议。
小型车引起广泛兴趣
底特律其他汽车制造商，通用汽车公司和福特汽车公司，也计划根据目前在欧洲销售或正在欧洲开发的设计，推出一系列微型，中小型汽车。这些汽车将在2010年或2011年投入生产。
克莱斯勒没有在欧洲生产类似产品的克莱斯勒，一直在寻找可以快速提供这种车辆的合作伙伴。
该公司寻求日本日产和中国奇瑞汽车公司的帮助。到目前为止，只有日产小型汽车项目取得了成果。
菲亚特获得美国通行证
菲亚特与克莱斯勒交易的可能扩展可能包括菲亚特进入克莱斯勒北美制造业务和分销网络。
菲亚特将其Alfa Romeo品牌在北美的重新启动推迟到2011年，因为它很难找到当地的制造和分销基础设施。
菲亚特集团首席执行官塞尔吉奥·马尔基翁内（Sergio Marchionne）表示，他想在美国销售菲亚特500微型车，但前提是该车必须在当地生产。
与克莱斯勒结盟将使菲亚特可以在美国销售Alfas和500，因为与克莱斯勒共享生产基地可以降低成本。
阿尔法汽车和500型汽车将通过克莱斯勒，吉普和道奇的经销商在北美销售。
同时，克莱斯勒可以访问菲亚特在欧洲和拉丁美洲的分销网络。菲亚特是拉丁美洲最大的市场巴西第一大汽车制造商。
克莱斯勒将在2010年将日产设计的日本产小型车带到北美。克莱斯勒（Chrysler）于2008年底开始在拉丁美洲销售日产（Nissan）制造的道奇（Dodge Trazo）。
去年12月，克莱斯勒和奇瑞结束了长达17个月的谈判，最初给道奇（Dodge）提供中国制造的微型车，以在拉丁美洲销售。
克莱斯勒和奇瑞还结束了在奇瑞A1平台上制造类似于大黄蜂概念车的小型车的谈判，该车将在美国，欧洲和其他世界市场上销售。
Robert Sherefkin和Bradford Wernle为本报告做出了贡献
