Vision EQS预览了梅赛德斯的电动自动驾驶愿景

法兰克福-梅赛德斯（Mercedes）正在深入研究其工程工具箱，以展示一个概念，即在不久的将来，零排放，自动驾驶的豪华轿车可能看起来像什么。

于周二在法兰克福车展上推出的Vision EQS基于全新的，可扩展的EV架构，内部称为EVA2，在轴距和履带宽度方面完全通用，可适应各种尺寸和形状的车辆概念。它有望与特斯拉Model S竞争，并在较小程度上与保时捷的新型Taycan竞争。

由每个轴上的电动机驱动，它们共同产生350千瓦的输出功率和560磅英尺的巨大扭矩，在不到4.5秒的时间内从静止加速到62 mph。

奔驰自己的电池子公司Accumotive提供了100千瓦时的电池组。根据欧洲新的，要求更高的WLTP测试周期，该动力装置足够大，一次充电即可提供435英里的续航里程。

该概念可利用周围最强大的DC快速充电站，以350千瓦的速度补充电池，耗时不到20分钟。

Vision EQS还具有公路驾驶的“ 3级”条件自动驾驶能力，由于采用了模块化传感器组，因此可以升级为完全自动驾驶。

关于设计的第一件事是决定将车辆分为上下半部分-由两色配色方案分开。

车辆上方以黑色突出显示的月牙形温室，启发了设计师称其为“单弓”比例。

明显缺乏任何明确的风格线条以及雕刻底盘的银色光泽为该概念提供了流畅的设计。

烤架利用940个单独的LED，这些LED由188个单独的电路板控制，以使正面具有三维效果。对于大灯，Vision EQS的每侧都具有两个透镜模块，它们可以以每分钟2,000转以上的速度旋转，从而营造出戴姆勒称之为“数字光”的全息外观。

这家汽车制造商说，长度小于一毫米的500个高性能LED中的每个LED都是单独驱动的，并且可以在三个不同的级别旋转以产生浮动的3D印象。

Vision EQS还缺少传统的尾灯，而是利用环绕汽车的“灯带”组成，后部由微型奔驰星组成，用于定向信号。

根据汽车制造商的说法，豪华游艇是浅色和内饰材料的灵感来源。

仪表板，中控台和扶手组合成一个流动的元素，为梅赛德斯豪华轿车的未来造型提供了线索。

预计生产版本的EQS将在戴姆勒位于辛德尔芬根的56号工厂建造，这是德国第一家碳中和生产工厂。

Urvaksh Karkaria对此报告做出了贡献。