供应商参与了底特律3劳资谈判

密歇根州特拉弗斯市-研讨会上的制造经理和供应商高管将讨论新零件，供应链趋势和工厂车间问题，这些问题将为汽车制造商节省数百万美元或使他们损失数百万美元。

但是距特拉弗斯市（Traverse City）几百英里处，谈判人员正在通过一项供应商协议进行讨论，这肯定会对成本产生更大的影响：劳动力成本。

今年的UAW-底特律3号合同谈判可能会对整个北美行业产生连锁反应。

密歇根州安阿伯市汽车研究中心工业，劳工和经济副总裁克里斯蒂娜·德兹切克（Kristin Dziczek）表示，这不仅仅是罢工或其他工作行动的可能性。

Dziczek说：“从某种意义上说，美国汽车工人联合会是底特律3家汽车制造商的最大单一供应商，他们从那里购买劳动力。”谈判者监督的“购买”反映了未来四年的约650亿美元。

UAW与福特汽车公司，通用汽车和菲亚特克莱斯勒汽车公司之间的会谈上个月在底特律地区举行了仪礼式握手。但人们普遍预计，随着双方努力解决影响工人和汽车制造商财务状况的棘手问题，他们将引起争议。

传统上，汽车制造商会使用四年一次的合同谈判来制定未来投资计划，以决定将在哪些工厂生产什么样的产品，这对于供应商查看他们自己对未来业务的预测很有帮助。

对于在美国拥有工会和非工会劳动力的供应商来说，UAW-底特律3谈判也值得关注，因为这种模式和某些术语可能会滴落到供应基地中，Dziczek说。尽管汽车工人联合会缺乏控制权，它曾经曾经不得不要求提高工资和福利，但是“在这些合同中他们仍然在做些如何处理临时工或医疗保健的事情，以及在供应商中引起共鸣的其他事情。”

齐泽克还说，如果在谈判中工会和汽车制造商“做一些创新，其他人会考虑的。”