FCA经销商对雷诺合作的前景感到乐观，尤其是在电气化方面

再次。

跨大西洋合并的前景肯定不会令已经加入克莱斯勒公司，戴姆勒克莱斯勒，克莱斯勒有限责任公司和菲亚特克莱斯勒汽车公司的长期雇员和经销商感到惊讶。他们经历了“平等合并”的欺骗和破产后合并的救济。

现在，如果雷诺公司接受FCA上周公开的提议，合并后的公司将超过底特律的其他两家汽车制造商，成为与日产和三菱组成全球联盟的一部分，后者的销量超过全球其他汽车制造商。

在对FCA是否有兴趣寻找合作伙伴及其对通用汽车的追捧等问题上进行了多年的公开讨论之后，“他们与某人建立联系只是时间问题，” Collierville Chrysler-Dodge的所有者道格·威尔逊（Doug Wilson）说。 -田纳西州西部的吉普车。

如果交易达成，“从FCA健康的角度来看，我主要担心的是他们继续投资于新产品，”威尔逊说。“我们看到了当他们剥光橱柜而没有投资新产品时所发生的情况”。“这导致公司倒闭。”

不过，如今，FCA正从强势地位-主要是从其吉普车和拉姆品牌的成功出发-着手进行合并谈判，因为该公司力求实现前首席执行官塞尔吉奥·马尔基翁内的合并梦想。威尔逊（Wilson）和其他经销商对可以与雷诺（Renault）合作进行电气化的FCA前景乐观，FCA落后于该领域。

同时，经销商们并没有忘记1998年失败的戴姆勒合并，九年后解散了，他们希望FCA从这些错误中学到东西。FCA说，经销商应该期望他们的运营几乎没有变化。

美国销售主管里德·比格兰德（Reid Bigland）上周在致美国和加拿大经销商的信中称，该提议是“大胆的一步，将极大地改变公司和汽车行业。”他说，新公司将实现每年全球近900万辆汽车的销量，其“在全球范围内比单独一家公司更广泛，更平衡”。Bigland说，合并后的实体将成为电动汽车技术以及高端品牌，SUV，皮卡和轻型商用车的全球领导者。

初步细节对在宾夕法尼亚州Glen Mills拥有David Dodge-Chrysler-Jeep-Ram的David Kelleher听起来不错。尽管他补充说，戴姆勒的交易在纸面上也看起来不错。

克莱斯勒公司首席执行官鲍勃·伊顿（Bob Eaton）称这种失败的“平等合并”，就像是试图将方形钉插入圆孔中一样。他说，克莱斯勒在那段时期管理不善，戴姆勒高管试图将“一家美国公司变成德国公司”。

但是凯勒赫（Kelleher）认为，与雷诺（Renault）的合并与菲亚特（Fiat）的合伙制有更多共同点，后者导致了FCA的建立，他称之为无缝流程。他赞赏马尔基翁内从未尝试将克莱斯勒的产品变成意大利产品。

凯勒赫说，雷诺与雷诺达成的协议将在马尔基翁内留下更多遗产，该协议强调新技术开发中的共享平台和费用。

“您”必须让公司保留自己的基因；您必须按照应有的方式运行它们， Kelleher说。“如果您能够做到这一点，并且由于您的巨大需求而减少了对技术，零件和供应商的付款，那将是一件非常不错的事情。然后，您将分享重要的动力总成。”

凯勒赫（Kelleher）认为FCA的电动汽车方法很聪明。他说，它并没有着急，也没有做出任何重大声明，称“我们将在五年内成为纯电动汽车。”FCA的电气化工作近来已在加强，即将在美国推出的Jeep Wrangler插电式混合动力车，以及在海外的插电式Renegade和Compass跨界车。

他说，与雷诺公司合作将使FCA以更低的成本进一步进入电动汽车市场。

凯莱赫说：“我们进行巨额投资并投入这些资金一直很慢。”“但是现在，也许是时候弄清楚这将是什么，并进行谨慎的投资了。”

费城Barbera Autoland FCA经销商的创始人Gary Barbera回忆起戴姆勒合并发生时拥有梅赛德斯技术和质量的可能性而感到震惊，但他失望地意识到接管了对美国市场的误解的德国高管。

他认为雷诺的发展潜力无限。巴贝拉表示，即使在美国，小型汽车的销售量锐减，他仍然认为对它们的需求量很大，而且不介意在FCA的旗帜下拥有超小型雷诺Clio掀背车。

此外，巴雷拉说，利用雷诺在电动汽车上所做的工作的能力可以帮助FCA填补那里的空白。

他说，合并将使FCA“在电气世界中处于第三基础”。“我一直被问到有关[电动汽车]的问题。他们来到展厅，问：“你有什么电？”"

鉴于雷诺与日产汽车公司的紧密联系，马萨诸塞州丹佛斯的凯利汽车集团将密切关注拟议中的交易从多方面进行。除了日产和英菲尼迪，它还销售FCA产品。

无论发生什么情况，经销集团“都必须使其对我们有用”，凯利首席运营官Brian Heney说。

“如果他们合并，那可能是一件好事。亨尼说：“我不确定在美国这里对我们有什么帮助。”“这使我的团队有些紧张，因为我们有两家日产商店和两家吉普商店。这些品牌现在确实在相互竞争。”

如果与雷诺（Renault）达成交易，这最终将有助于结束缠绵的并购幽灵，这使经销商和FCA员工不断猜测。

田纳西州的商人威尔逊说，许多谣言来了而去。他记得，在马尔基翁内的公开提议之后，通用汽车似乎正陷入困境。也有传言称韩国汽车制造商否认了现代汽车公司的收购。

威尔逊说：“您的员工阅读并了解了这些东西，他们想知道他们的未来会是什么样。”“这带来了不确定性，尤其是通用汽车的讲话。什么，雪佛兰商店将让我的公羊皮卡和吉普牧马人？那将如何工作？许多不确定因素来自于潜在的合并对象。”