安赛乐米塔尔将本田的帮助变成金

底特律-钢材坯料供应商安赛乐米塔尔（ArcelorMittal）正在为汽车客户争取专利， 汽车门环的创新方法，其中内圈和外圈组合成一个单一的大型组件，比传统的戒指更轻，更坚固。

安赛乐米塔尔（ArcelorMittal）很快赞扬客户本田汽车公司（Honda Motor Co.）提出了这个想法，并指导了这家全球钢铁巨头及其法国研发部门的成功。现在，门环已经进入本田汽车领域，这家汽车制造商不介意这项创新已在整个行业范围内共享，而且它也没有从供应商那里获得特许权使用费。

除了用于本田的畅销的2019年Acura RDX跨界车之外，ArcelorMittal的门环现在也将用于菲亚特克莱斯勒汽车公司的2019 Ram 1500皮卡。供应商说，它正在参加该环的其他20种车辆设计计划。

本田研发美洲公司负责企业和技术交流的首席工程师约翰·迪里格（John Dirrig）说：“这是车辆安全的一项创新。它可以在发生正面或侧面碰撞时保护乘客。如果我们已经帮助安赛乐米塔尔帮助其他汽车制造商减轻伤害，那么我们对此表示满意。

但是，将内，外门环组合在一起看似简单的任务却是一个挑战，供应商量身定制的美国坯件业务部门产品开发高级项目工程师Manish Bhatt说。对于初学者来说，两个钢圈-像SUV门口一样大-传统上占据了车辆制造顺序的不同部分，而内圈则被视为底盘的组成部分。

更具挑战性的是，本田要求对复杂的部件进行热压印和激光焊接，以使其具有更高的强度，同时还减轻了车辆的重量。

巴特本周在SAE International的WCX世界大会体验期间，在ArcelorMittal展台上对《汽车新闻》说：“本田希望我们将其带入一个新的高度。”“最终，我们能够减轻体重[42磅]。”

本田还敦促供应商通过更有效的激光焊接来降低制造成本。该装置在内门环上有五个接缝，在外门环上有四个接缝。激光焊接成本可能会抬高价格，因为该系统必须在两侧进行激光焊接，因此需要两次通过。但是，安赛乐米塔尔（ArcelorMittal）采用了创新的解决方案。

供应商设计了一个桌面固定装置，该固定装置可以在同一过程中对两侧进行激光焊接的同时固定系统。但是桌子代表了50万美元的投资，安赛乐米塔尔（ArcelorMittal）认为该程序需要两个单独的桌子。本田不愿为此付出代价，供应商又回到了图纸上。

最后，安赛乐米塔尔（ArcelorMittal）使它与一张桌子一起使用，花了14个月的时间设计并使其完美。但是，一旦供应商弄清了这一点，便可以使效率提高500％，Bhatt说。

Bhatt在谈到门铃系统时说：“我们仍在努力改进它。”“我们知道这一概念行之有效，我们只是想从中节省更多成本。”