旅行汽车网底特律—凯迪拉克正准备对其动力总成的标志进行大修，以专注于车辆的动力和性能，而不是发动机的排量，因为该品牌准备增加大量的纯电动汽车。
每个模型将显示动力总成的扭矩，而不是识别车辆发动机的升数，例如2.0升涡轮增压器的“ 2.0T”。电动汽车的电动动力总成没有排量；但是，与内燃机一样，加速度最好用扭矩来衡量。
凯迪拉克总统史蒂夫·卡莱尔（Steve Carlisle）在周三的新闻发布会上说：“不再谈论流离失所问题。”“电动机和电动汽车的吸引力是什么？其扭矩。它的早期扭矩。它的可驱动性。它的加速度。我们认为这是迈向未来并迈向电池电动汽车的一步。”
美国买家需要注意的是，车辆上用于指定其性能的数字将使用牛顿米的扭矩而不是磅英尺，这是美国专有的度量标准。
卡莱尔说，决定使用度量标准是由于凯迪拉克在全球范围内的销售。它也比磅英尺高。
“度量”。它是全球性的。它是通用的，卡莱尔说。“您必须考虑我们开展业务的所有市场。”
卡莱尔说，徽章将在今年的新XT6大型跨界车上开始，并在凯迪拉克的整个阵容中扩展。
例如，代替代表2.0升涡轮发动机的“ 2.0T”徽章，徽章将在末尾读取带有“ T”的扭矩：“ 350T。”如果车辆由内燃发动机（例如XT6中的3.6升V-6）提供动力，则标记为“ 400”。那将是271磅-英尺。
凯迪拉克（Cadillac）是通用汽车（General Motors）的电动汽车领先品牌，卡莱尔（Carlisle）表示，电动汽车的末尾名称将有所不同，但他拒绝透露具体含义。
对于通用汽车而言，在美国将公制用于车辆标记并不是史无前例的。在1960年代，庞蒂亚克GTO是第一台肌肉车，它是首批使用公制排量发动机的美国汽车之一，即使不是第一部。例如，“ GTO”徽章下方有“ 6.5升”。
