AutoNation在外面寻找下一位首席执行官

自20年前麦克·杰克逊（Mike Jackson）入职以来，AutoNation Inc.将会从自己的外部职位中选出新的首席执行官，这将使美国最大的新车零售商重新焕发出新的面貌。

杰克逊（Jackson）于9月宣布将辞去今年的首席执行官职务，上周他告诉《汽车新闻》（Automotive News），AutoNation将与一名外部候选人一起接替他的职位。

杰克逊说，该人将在未来两到三个月内被任命，尽管下一任首席执行官将在稍后的日期开始任命，杰克逊将在新人选接任后担任新的董事长职务。新首席执行官将在上周宣布的一项5,000万美元的成本削减和重组计划之后，指导一个精简的组织，其中包括四名高管离职，包括首席运营官Lance Iserman，以及将AutoNation的三个地区合并到二。

重组的原因有两个：担心2019年的商业形势更加严峻，以及确定AutoNation的下一任首席执行官不会来自内部的决心。

首席营销官马克·坎农（Marc Cannon）说，上周宣布离职是在“有志成为总裁或首席执行官的愿望没有实现”之后。他没有评论谁有这些愿望，尽管众所周知，伊塞尔曼对首席执行官的工作很感兴趣。

当宣布对CEO进行搜寻时，杰克逊（Jackson）下个月将满70岁，他说他的继任者可能是内部招聘，也可能是外部招聘。但是近年来，随着一系列高管离职，AutoNation的板凳人数有所减少。现年53岁的伊瑟曼（Iserman）自2015年以来一直担任该零售商的第三任运营总监。

重组计划包括在高管离职后裁员，尽管人数尚未确定。杰克逊说，此次裁员将帮助AutoNation管理汽车零售业务在2019年将面临的困难。

他说：“利率上升和价格上涨绝对是不利因素，我认为重要的是要领先于风暴，而不是落后于风暴。”

尽管其他经销商经常从杰克逊那里获得线索，但尚不清楚是否大幅削减成本将是整个汽车零售商的下一步。杰克逊说，零售销售放缓可能会成为一个行业问题，但其他零售商如何应对却取决于他们。

至少一位汽车零售分析师杰弗里斯（Jereries）的布雷特·乔丹（Bret Jordan）上周表示，AutoNation的公共经销集团同行的成本开销可能比AutoNation更低，并且不太可能遵循类似的重组计划。乔丹说：“无论如何，AutoNation的运作方式都与同行不同。”“他们还有空中的几个球。”

例如，AutoNation在2016年推出了5亿美元的品牌扩展战略，旨在在新车利润率不断收窄的情况下保持公司的盈利。该策略包括独立的AutoNation USA二手车商店，碰撞中心以及品牌零件和配件。AutoNation已经推出了品牌化的金融和保险产品。

杰克逊（Jackson）在10月表示，AutoNation将在该战略的碰撞及零部件方面加大投入，并且没有计划在2019年开设AutoNation USA商店。零售商继续经营五家AutoNation USA商店，该商店在该战略宣布后不久开业。

斯蒂芬斯公司（Stephens Inc.）的分析师里克·尼尔森（Rick Nelson）在上周宣布重组后的一份报告中表示，AutoNation在AutoNation USA方面收效甚微。

在AutoNation与分析师的第三季度财报电话会议上，杰克逊表示，随着该公司在该战略的零部件，配件和碰撞方面的投入加大，该公司将让美国商店“继续发展”。他说：“这就是明年我们将以最少的增量投资获得最高回报的地方。”

在2018年的前9个月中，随着新车利润率的提高和公司股价的下跌，AutoNation的收入同比增长1％至160亿美元，净收入增长7.1％至3.03亿美元。杰克逊（Jackson）拒绝评论该零售商如何度过这一年。

即将离任的四名高管不会被取代，AutoNation正在将其职责移交给其他人。

杰克逊说：“如果您有胆量承担这一水平的费用，就不能免除高级管理人员的费用。”“您必须向公司证明已经对所有内容进行了审查，并且发现了更有效，更有效的前进方法。”

Iserman于2017年5月被任命为首席运营官，Tom Conophy于2016年11月成为首席技术官，于1月7日离开公司。现年54岁，在AutoNation已有20年经验的Donna Parlapiano于1月3日退休，成为特许经营网络，并购和企业房地产的执行副总裁。根据提交给美国证券交易委员会的一份文件，Parlapiano将获得54个月分期付款的260万美元的遣散费，以及相当于18个月健康保险费用的单独款项。该文件还指出，Iserman和Conophy离开了，但没有提供任何付款细节。

首席人力资源官丹尼斯·伯格（Dennis Berger）将在协助重组计划后于1月31日离开公司。

9月份宣布的CEO搜寻已经经历了一次坎bump。去年12月，正在努力寻找杰克逊继任者的AutoNation首席独立董事Michael Larson突然辞职。拉森（Larson）是微软联合创始人比尔·盖茨（Bill Gates）的首席投资官，比尔·盖茨是AutoNation的最大股东，持有该零售商23％的股份。

西尔斯控股公司（Sears Holding Corp.）首席执行官埃迪·兰珀特（Eddie Lampert）也是AutoNation的主要股东，尽管自2010年以来，他的持股比例大幅下降，当时他拥有54.6％的股份。兰珀特的投资公司现在拥​​有17％的股份。

杰克逊说他不会任命新的首席运营官，但他的继任者可以任命。在过去的四年中，AutoNation通过首席运营官进行培训，使其继任计划受到质疑。

杰克逊（Jackson）的老二，迈克·马鲁尼（Mike Maroone）于1997年将其家庭经销业务出售给AutoNation，并于1999年至2015年担任首席运营官。在Maroone离开后，几名经理离开了AutoNation。今天，Maroone拥有Maroone USA，这是一家位于科罗拉多州科罗拉多斯普林斯的四家经销店集团。

在AutoNation工作了20年的资深人士Bill Berman在2015年接替Maroone担任Jackson的第二把手，但在他也被任命为总统不到四个月的时间里，于2017年5月突然辞职。辞职仅一年多后，伯曼就任AutoCanada美国业务总裁。

在Berman 2017年晋升之际，AutoNation称他为品牌扩展策略的“工程师”。

现年63岁的东部地区前首席执行官吉姆·本德（Jim Bender）上周被任命为销售执行副总裁，并承担了伊塞尔曼的职责和帕拉皮亚诺的制造商关系职务。杰克逊（Jackson）上周表示，现年60岁的本德尔（Bender）和斯科特·阿诺德（Scott Arnold）继续担任客户服务和品牌扩展执行副总裁，“等于领导了这两个部门。”

随着AutoNation在全国范围内拥有约250家门店，消除了其中心地区，德克萨斯州和科罗拉多州的门店也加入了该公司的西部地区，而伊利诺伊州和明尼苏达州的经销店则成为东部地区的一部分。坎农说，该公司在佛罗里达州劳德代尔堡总部裁员了约20个，尽管尚未确定裁员的总数是重组的一部分。

该公司表示，节省的成本将帮助AutoNation进一步投资于其品牌扩展策略和数字零售业务。

但杰克逊指出，尽管品牌扩展不受上周宣布的成本削减的影响，但“公司的任何领域都不受豁免地寻求提高成本效益的方法。”