旅行汽车网东京—在刚刚重新设计的Toyota Century的后座豪华轿车中享受豪华时–日本对劳斯莱斯的回答–正是这些小东西将汽车定义为标志性的高级身份标志，而这又是不合时宜的过去的时代。
有专门设计的羊毛运动型软垫，可营造出安静，温暖，茧状的机舱，并保留了爷爷旧西装的所有怀旧情调。天花板上绣有倾斜的格子图案，唤起了祖母花边桌布的低调温和。
前排和中部放有一块巨大的11.6英寸音频屏幕，其功能齐全的电视机全部由中央扶手上乘客指尖处的精密触摸屏控制。
但是随后您会注意到DVD播放器附加组件的有趣选择。至少是蓝光。还有时钟-当然是模拟的。
还有鞋拔子。
后者是必不可少的，因为靠在后座上的简单动作使身材高大的骑手立即跳出翼尖，并把疲倦的猪蹄扔在折叠式脚凳上。
放心，日本人不会像在脚凳上放鞋那样笨拙。
整个经验解释了为什么丰田汽车公司不断制造这种豪华轿车。它完美地融合了日本人应有的奢华时光。
这也是为什么具有出口意识的丰田公司没有计划将Century出售给海外的原因，尽管该车终于在21年内首次进行了重新设计。在以劳斯莱斯，宾利和迈巴赫为主导的国际豪华轿车市场中，本世纪大部分时间都在翻译中迷失了方向。
上切即使在日本，对丰田豪华轿车的需求也很低。经过重新设计的巡洋舰于6月在这里上市销售，丰田汽车预计每月仅售出50辆。
令人垂涎的价格与此有关。新世纪汽车起价为1,960万日元（176,600美元），含税。这比顶级雷克萨斯LS轿车高出近3万美元，后者是丰田高端品牌的旗舰，也是更为明显的高管选择。丰田将Century的价格从112,890美元提高到了即将推出的车型，部分原因是为了加强Century的地位。
可以肯定的是，新一代从引擎盖下开始进行了一些重大更新。
丰田已经抛弃了即将推出的模型般柔滑的5.0升V-12发动机，转而采用了该品牌的商标混合动力技术。下一世纪，将直喷式5.0升V-8与两级电动机和镍氢电池配对，以实现动力和燃油经济性。
但是其他变化主要是外观上的变化，包括增加了LED前大灯，三维尾灯和更向后倾斜的姿势。后门的开口也扩大了，以方便进入本世纪的50岁以上人群。
但是本世纪的大部分时间并未转化为现代的国际奢侈品世界。
考虑世纪的标志性凤凰徽记：要制作每个金色徽章，一个像鸣叫的公鸡一样的徽章，需要高级工匠精心制作六个星期的手工雕刻。这种艺术性可能会被散布在国外的随便观察者所迷失，他们可能会因为误以为一些鹰派电镀的金砖四国标志误用在东京的一座庙宇前面的游客而被原谅。
但是，尽管如此，这款车还是在日本引起了许多共鸣。在那里，世纪几乎是宗教敬畏的。它是皇帝，首相和受人尊敬的工业领袖的官邸，他们有能力负担并轻易选择欧洲竞争对手，却没有。
改头换面世纪总工程师田边雅人说，这辆车填补了一个重要的市场。
田边说：“雷克萨斯LS是驾驶员汽车中最顶级的车型，但Century是唯一的专用司机模型。”“世纪是手工制作的。这就是该模型的价值。您不能只是在LS上稍作改动就可以得到一个世纪。
他补充说，只有百分之十的世纪买家自己驾驶汽车。
确实，在上个月在这里举行的发布会上，丰田汽车向后方提供了专职司机在后排试驾的服务，但却没有从后轮进行实际试驾，从而打破了惯例。
对于一家全力以赴将自己重塑为乐趣驾驶汽车的供应商的公司，毫无疑问地迷恋于开发一款能够乘坐乐趣的汽车。
丰田章男总裁多年来一直在将“有趣的驱动力”口号演练到企业意识中。
丰田的老板，一位狂热的赛车迷，也许是那些希望在世纪的禅宗复古气息中有所妥协的人之一。当他最近开始交付自己的新世纪产品时，这是一项一次性的定制工作。但这并不是增加适合他的首席执行官职位的高级装备。Akio's Century用了丰田GRMN性能系列的调谐器套件。
田边回忆说：“在下车仪式上，丰田章男表示：“对我来说，我离世纪还很近。”““但是现在，我正在驾驶GRMN车辆，现在离它越来越近。”"
