旅行汽车网作为新车销售的平台，经销商可以通过出售二手车的F＆I产品（甚至是行驶里程较高的产品）来提高利润。
巴尔的摩鲍勃·戴维森·福特·林肯公司的总经理布莱克·辛德勒说：“这不仅对消费者有好处，而且还能使顾客留在经销商中。”“我们很乐意提供我们可以与他们保持联系的一切。”
根据美国国家汽车经销商协会的数据，2017年二手车的F＆I渗透率为73.2％，虽然比例很高，但仍远低于新车的90.3％。
产品供应经销商团队通常可以与其F＆I产品提供商合作，以提高二手车交易的价值，蒂姆布鲁克汽车公司（Timbrook Automotive）的财务经理斯蒂芬妮·库珀（Stephanie Cooper）说。
“在我们的大多数车辆中，所有东西都由维护可穿戴设备覆盖。她说，有时您无法在高里程车辆上做到这一点。“所以这就是为什么它可以追溯到您与服务承包商的关系。他们将与您一起完成这些交易。您的提供商应为您设置交易。...很多时候，您至少可以进行动力总成保修。”
她补充说，为此类车辆提供保修可以为销售团队为其客户带来更多好处。
辛德勒说，与供应商合作为更高里程的车辆提供服务合同对每个人都是明智的。
“当您拥有不超过80,000英里的汽车来提供这种覆盖范围时，这永远是件好事。他说，那是当这些汽车开始出现主要的动力总成问题，而工厂没有对此进行覆盖的时候。
“对于（注重成本的）客户而言，这绝对是他们的积极选择。”
不同的方法许多经销商，例如Timbrook汽车公司的商店，都在积极为二手车购买者推广F＆I产品。
考虑轮胎和车轮的覆盖范围。尽管其中一些提供了完整的覆盖范围-无论汽车上的车轮如何，但其他一些则采用了更加衡量的方法。
一些经销商排除了镀铬轮毂的覆盖范围。其他人则视情况而定，并在同意提供保修之前仔细检查车轮和轮胎。
一些工厂，例如丰田，简化了这一过程。每个丰田客户，无论是购买新车还是二手车，都将获得该车符合条件的产品和附件菜单。
加州Elk Grove Toyota财务总监Karen Rowe表示：“这主要归功于确保所有产品都被展示。“我可以告诉你，他们在这里提出。桌子上一无所有。
了解你的顾客某些产品不适用于某些经销店，但在其他地方可能是大卖家。
汽车警报器就是一个例子。埃尔克·格鲁夫·丰田汽车公司的客户经常要求发出警报，但是库珀和迅达经销商的购物者更倾向于保护车辆内部的产品。
F＆I经理通常可以找到满足客户特定需求的产品。
如果在Cooper的经销商处出售了更多的高里程，二手车，她将考虑考虑提供哪些预付费维修计划。
“当您获得更高的里程时，您将获得更多的服务。很好地提供动力总成以外的某种预付费维护，甚至用于例行维护，例如换油，检查空调传感器单元和轮胎旋转。这使客户有机会与您的优质服务部门合作。”
