旅行汽车网2020年梅赛德斯-奔驰GLB将于本月到达美国经销店，旨在为希望在传统SUV车身上提供类似于豪华汽车的骑行者的买家。今年迄今为止，紧凑型高级跨界车在美国的销售增长了7.6％，使其成为增长最快的轻型卡车市场之一。这款盒装GLB的起价为$ 37,595（含运费）。2升四缸发动机可提供221 hp的功率，而跨界车可在6.9秒内从0 mph加速至60 mph。这是来自汽车媒体的GLB评论摘要。
“ 2.0升涡轮增压I4发动机输出221马力和258磅-英尺的扭矩。这些不是“ OMG这么好玩”的数字，但是它们对于高速公路的合并和通过来说已经足够了，尤其是当您拨出更激进的油门响应和运动模式的变速箱映射时。
我的测试仪具有可选的4Matic全轮驱动系统（标准为前轮驱动系统），有助于在曲折的道路上保持稳定。它不是四个车轮上最吸引人的SUV，但GLB却很容易驾驶。可选的越野设置可防止防抱死制动太早介入，并且也可将油门加速踏板静音。GLB也提供坡道下降控制，但不要让它粗-的外观欺骗您：这不是适当的越野车。
总体而言，我对GLB的公路行驶特性感到满意。八速双离合变速器可在后台无缝完成工作。行驶平稳且不受阻碍。引擎虽然不是特别强大，但功能强大。我唯一真正的问题是刹车：刚开始湿糊糊的，它们突然抓紧，然后又变回软软的。我一直认为我的右脚有咖啡因的颤动，但不，制动器只是具有非线性作用。
-Emme Hall，CNET路演
“关于驾驶经验的争论很难发生。在通向魔幻般的塞多纳红岩的全天车程中，GLB让我们保持了平静，我们几乎可以相信塞多纳的Goop批准的New-Agey健康球拍。GLB的涡轮增压2.0升直列四缸发动机输出功率为221马力，扭矩为258磅英尺，在经过梅赛德斯测试的6.9秒内，从0英里/小时降至60英里/小时。功率似乎恰好适合此应用程序，包括顺利通过亚利桑那州的两车道。最高时速为130 mph。这么小的四缸发动机听起来很棒：柔和而充实，没有一点压力。七速桨式自动变速器很好地执行了双离合器功能。一套990美元的自适应减震器提高了抛光的骑行质量，而且安静的内饰似乎与任何GLC或C类都一样。GLB连续不断地进行短变速，尽管官方设定了6,500 rpm的红线，但排气速度不超过5,800 rpm，即使我将变速箱保持在手动换档模式且油门处于固定状态也是如此。”
劳伦斯·乌尔里希（Lawrence Ulrich），汽车
“ GLB 250在样式方面可能会跳过较软的东西，但至少在目前，驾驶体验避免了崎G的G级地形。这是一辆奇妙的傻瓜式旅行车，它将成为AMG的佼佼者。
梅赛德斯（Mercedes）使用CLA级和GLB A级相同的2.0升Turbo-4。在这里，它的输出功率为221 hp，扭矩为258磅-英尺；动力通过8速双离合器自动踏板踩在前轮或所有四个车轮上。与CLA和A相比，齿轮增加了，换档更顺畅，动力总成在GLB中的噪音和振动也得到了更好的抑制-不像新的CLA那样安静，但没有太多困扰最后一个的无人机-一代小型奔驰车。”
-马丁·帕格特（Martin Padgett），汽车管理局
“在新闻发布会上，我驾驶了GLB……从凤凰城到塞多纳，然后回到一些可爱的农场道路和美丽的红岩风景道。在一天的驾驶过程中，以及偶尔的无情加速感，我们的测试人员感到机敏，平衡而充满自信，尽管有时我感觉像是骑着设得兰群岛小马骑。
考虑到很小的轴距，GLB的举止相当令人满意。前撑杆悬架与带有钢弹簧的多连杆后桥配对。我们的测试仪包括自适应/多模阻尼，可通过动态选择开关进行访问。我更喜欢运动模式，它给GLB带来了些微的阻尼和车身侧倾阻力。即使如此，马鞍仍保持柔软。”
丹尼尔（Dan Neil），《华尔街日报》
他说：“ GLB安静，容易被人看见，并以充足的动力，自然的转向力和强大的制动器在城镇内行驶。竖立的挡风玻璃可以轻松看到GLB的前角，而8速双离合器自动变速箱似乎总是处于正确的档位，而不会太忙。每当它移动时，它就如丝般柔滑。方向盘后部的标准换档拨片备受青睐，特别是当一个或两个降档是控制长时间下坡时的速度的理想选择时。”
-安迪·伯恩霍普（Andy Bornhop），凯利蓝皮书
“ GLB 250的峰值扭矩高达1800 rpm，涡轮增压器几乎没有滞后，因此可以放心拉动马达。前驱车型在静止状态下以全开油门加速时，甚至会发生一些车轮打滑的情况。但是，在高速公路上行驶时，交叉路口感觉比较沉重。在这些速度下进行加速需要一些计划，因为双离合器变速箱在将发动机的曲轴降档并朝其5500 rpm的功率峰值倾斜之前会立即犹豫。
不过，在大多数情况下，八速变速器证明是强制感应发动机的适当伴侣。它可以快速无害地交换齿轮。同时，变速箱的手动控制由一套标准的安装在方向盘上的拨片开关提供。”
-格雷格·芬克（Greg Fink），Motor1
“一旦行驶，GLB就会像高高的轿车一样骑行和驾驶，紧紧抓住地面，但可以让您俯瞰道路。悬架可以舒适地骑行，同时使身体保持适当的弯曲度，因此不会有人摔倒。转向反应灵敏，并且重量适中，而且不会太重。同样，如果需要，制动器可以提供足够的制动力，但它们并非“卡住”，因此很容易平稳地制动。
-MotorTrend的Scott Evans
