终于发生了，

在经历了十年的延误和错误的启动之后，明年，我们将在顶级的德国汽车中安装更多的48伏电池系统。

看看它如何工作将很有趣。

早在1955年，当该行业从6伏切换到12伏时，几乎每个人都立即做到了。在一个模型年中，大多数行业都与新电池，灯泡，收音机和发电机一起使用。

切换到48伏系统似乎过程会更慢，而对于服务和维修行业而言，逐渐过渡可能会带来麻烦。经销商必须储备大量新零件，例如断路器和熔断丝。

我猜每辆服务车都需要有固定两个电压的设施。

当同时使用两个电压时，这对企业中的每个人都是一个挑战。当然，只有某些组件会切换到48伏特，因此您仍然可以使用12伏特车来快速启动48伏特车。

毫无疑问，48伏系统是对现有系统的改进。但是我希望这就像是在1970年代初从无铅燃料转向无铅燃料一样，这种情况也突然发生了。很快，北美的所有车辆都配备了催化转化器。

与48伏系统一样，更多电动汽车的引入也将给经销商和服务行业带来许多挑战。

没有人能说出一个水晶球可以告诉消费者消费者是否想要所有这些新技术。使用48伏电压时，他们别无选择，但由于其他许多技术，他们可以轻松地说不。

我们都会尽快找到答案。有很多公司投资巨大。没有人知道他们是对还是错。