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为什么我们运行它：看看热靴倒退的速度如何适应日常生活
第2次1-mops
与GR yaris的生活：第2个月
针对强大反对派的一个即兴的双胞胎测试证明了我们热门舱口的价值 - 2020年2月24日
我想知道的丰田GR yaris杀手有多大的巨头？你可以看到我的长期人员在Nissan GT-R NISMO和本周在一个关于汽车的故事中的Alpine A110，我们无法相信制造商有勇气。因此，虽然我们在一起拥有丰田和日产，但似乎是制作两者的视频，粗鲁而不是询问热门舱的能力如何真正。
应用正常测试规则。当我们测试汽车或携带圈时间时，这个想法是找到一种可重复的性能水平：符合速度的指示，而不是平坦的，一次性的圈，大大增加耗尽或通过耗材燃烧的风险。这是道路汽车测试，所以储备总是有些东西。
这是一个寒冷，潮湿，雾的Lambow Lique。然后，优点是倾斜的，倾斜，而不是丰田，而不是GT-R NISMO - 一种用于条件（和电路）而不是盛大的汽车。
丰田沉重的镇静。它有阻尼器，给人的身体控制，但也可以在没有令人不安的情况下捶击路边。虽然您可以在中央控制台上翻转拨号以更改轴之间的电源分配，但无论我所做的任何内容都提供了意识。GT-R有更多的力量来担心，显然，所以让后轮更加困难，但丰田不太频繁地高。直线速度慢，最终，但足够漫步的令人遗憾的是在这次短距离上足够略微稍微稍得更快，速度为48.9秒到GT-R的49.3sec。
丰田的重量比GT-R小约400kg，这部分抵消了电力缺陷，但更重要的是，意味着它可以更好地制动，并且其轮胎在更高速度的角落中发现了更多的横向抓地力。也许部分是轮胎，也是：行业工程师说米其林橡胶可以是多么好的，虽然通常是更昂贵的决定，而这款纱线运行试点运动4S（GT-R在Dunlop Sport Maxxes上）。改变任何变量， - 天气，轨道长度和更多 - 我怀疑它将是一个不同的故事。
但速度不是一切;什么令我兴奋的是车辆是多么有趣，而不是多快。尽管如此，这是一个有趣的运动，并且在当天，在这些条件下，丰田展示了它的令人印象深刻。
爱它：
逆转摄像机汽车此尺寸并不严格需要倒车相机，但是，给定后窗陷入困境的速度，我很高兴它有一个。
厌恶它：
燃料量诱惑困惑我读到坦克持有50升，但仪表在我靠近那之前近乎空。需要更多的勇气（和杰瑞可以）。
里程：4220
