皮肤下：合成燃料现在比以往更有意义

最近宣布计划在2022年开始制造几乎二氧化碳中性合成燃料的时候，保时捷创造了非常轰动。不知何故，这种令人兴奋的品牌的魔力捕捉着想象力并专注于注意力，但是综合燃料化学几乎只要汽车已经存在，所以它是什么，它是新的，它是如何制作的？

要清楚，合成燃料不是乙醇，通过发酵制成的酒精饮料的酒精类型，其在汽油中也用作5％的混合物，今年晚些时候10％进一步减少二氧化碳排放。作为发酵产物，在生物学上生产乙醇。发动机必须与乙醇的腐蚀作用相容，而合成燃料不会导致任何问题。

保时捷谈论的合成燃料是使用“液体到液体”技术制造的，其中二氧化碳（碳源）与氢气反应以产生另一种类型的醇，甲醇。然后通过另一种阶段加工甲醇，另一端出现的是合成碳氢化合物，其可以是合成的汽油或柴油。

“新的”方面与我们发现自己的情况有关，以及可持续技术如何开始作为生产合成燃料的优孔。首先是通过风，太阳能等方法生产可持续电力的大规模全球转变。使用可持续电力电解通过电解制造氢，并且它是靠近CO2中性，因为它可以得到。

作为能量载体的引入氢气以巨大的速度收集速度，除了其用于加热房屋和其他建筑物之外，它是存储巨大剩余可持续能源的最佳方式之一。这一想法是，当剩余能量从晚上发出风电场时，不要浪费它：用它制作氢气。

作为可持续氢气增益的使用和储存，它还可以方便地用于气体 - 液体合成燃料过程。将CO2与大气层一起取出，并鉴于碳捕获和储存（泵送地下泵送）是减少大气二氧化碳的游戏计划的一部分，它也很好地与合成燃料的制造。

合成燃料的二氧化碳排放量将相当于提取的二氧化碳，因此没有伤害。除了与CO2中立之外，它表现得很喜欢现有的化石燃料，这是对其他排放的更清洁。它可以与较旧的发动机以及新的新兴发动机兼容，无需修改它们，也与现有的液体燃料基础设施（油轮，泵，前门等）兼容。

是的，流程很贵，但预计如果已经足够的价格会降价。它还强化了最古老的观点，即清理现有车队的最有效方法是改变燃料。

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