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十年前，电动汽车主要是日产议程，以及包括特斯拉的一小组初创公司。今天，“遗产制造商”迅速赶上;奥迪，宝马，现代，起亚，雷诺和大众汽车都是EV空间中的所有重要参与者。
同时，新的创新者已经到达，提供EV充电，如EcoTricity，Gridserve和Instavolt，传统石油公司的迹象很少，因为我们适应加油的新方法。现在这一切都是改变。
根据BP的说法，货运量的份额可能会在2020年代末端达到峰值。虽然在继续内燃的国家仍然可以持续80％，但它的使用可能降至2050年在2050年的净零目标，如英国的国家。
因此，没有说石油公司担心他们未来的收入。许多人将在2050年转向炼油碳中性合成燃料，但BP和Shell等巨头正在成为EV充电领域的主要参与者，正如已建立的汽车制造商正在接管EV市场。
石油巨头进入EV充电已经在很多季度受到热烈收到。
例如，英国运输部长Rachel Maclean告诉AutoCar：“政府设想了一个市场主导的自我维持网络的充电基础设施网络，可用于所有司机的可靠，可靠，可负担得起。我们欢迎BP和Shell的投资，因为我们努力满足我们雄心勃勃的净零承诺。“
据Zap-Map的联合董事总经理Ben Lane的说法，它也受到了用户的欢迎。“我认为大型石油公司正在向EV方向发展，这是一个真正的好消息，”他告诉Autocar。“我认为他们已经有点减慢了标记，主要是因为在一定程度上，他们将是蚕食自己的商业模式。
“但我认为，前锋石油公司现在意识到写作是在墙上的内燃机到不同市场的不同程度。去年英国销售的所有新车的10％以上都是插纸车，所以市场正在转移，他们需要回应这一点。
“从BP和Shell看到的是什么都很好，他们实际上是将大量投资放入基础设施，产品质量非常好。”
在ZAP-MAP的2020年调查中确认了这一观点，这些调查问了英国司机，其中15个公共EV充电网络所有者经常使用。BP脉冲出现在上面，40％，而11％表示他们使用壳eWOMOTION。相同的比例表示他们使用了Tesla的增压器网络，但特别是这是客户满意度的顶级。
在其2021年的战略日，Shell宣布将其每天从60,000升至2025以上的全球EV充电网网络。除此之外，它表示它可以在2030年之前有250万。上个月购买Ubitricity的购买大幅扩展了英国网络，其中2700个街头充电器。
