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报告建议，新闻界新的全车道运行（ALR）智能高速公路的九个进一步的新闻运行（ALR）智能高速公路进行了批准。
如星期日时代首次透露，新的智能高速公路的延伸将包括M3的32英里段，一个10英里的M3，一个17英里的M6和23英里的M1段。
值得注意的是，它据报道，新项目唐“T坚持三月运输秘书授予Shapps的报告中的第一次建议。
作为在智能高速公路的报告中概述的18分安全计划的一部分，Shapps的部门宣布，应当“理想情况下”将四分之三的一英里分开，不超过一英里 - 从当前分开最大间距为1.5英里。
然而，它报告说，新的延伸将具有位于1.04和1.39英里之间的距离的紧急级。智能高速公路没有硬肩，所以这些都是唯一的驾驶者如果发生事故或故障，驾驶者将能够走出现场流量的方式。
目前，在英格兰的网络上有大约500英里的智能高速公路，计划在2025年增加300英里的计划。
政府废除了“动态”硬肩智能高速公路，其中兼职硬肩正在运作。其他计划在今年早些时候审查后宣布，加速推出了停止的车辆检测技术，并增加了高速公路英国巡逻。
1月份，英格兰和威尔士的警察联邦负责人，约翰Apter，称为智能高速公路“本质上危险”，并表示警察和该国一直“完全误导了这项技术”。
该计划的飞行员在2010年给出的前进决定之前在伯明翰附近的M42上进行了测试，平均每600米处的避难区，警方被告知，该技术将自动发现并迅速地处理障碍物。
“我们现在学到的是，它平均需要17分钟，才能发现障碍物，另一个17分钟有助于到达，”Apter说。
上个月，由恢复公司绿色旗帜和道路安全慈善慈善机构委托的调查显示，只有48％的英国驾驶者知道如何使用智能高速公路，甚至没有知道这种情况下的25％的调查。
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