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为什么我们ranit：看看这款小型的小型ev是否已经进化到足以被认为是其班级中最好的
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生命与宝马I3S：第6个月
是时候向宝马的诞生掀背车说再见。是一个非常棒的EV所有权拼写了通用经验吗？ - 2019年12月24日
很久以前是时候把钥匙交给宝马了，I3S引发了更多来自Autocar读者的兴趣，而不是我有机会报告的任何东西。我很感激所有人的所有消息，提示和积极的话语，谁显然都是所有的爱他们，并充分改变为EV的生活方式 - 但是在车轮后面的伸展睁开眼睛，我仍然犹豫不决在制作开关之前。
很少可以归咎于汽车，这被证明能力和娱乐。我认为i3s是第一个电动热舱，快速离线步伐和即时反应，让它在曲折的B路上感到令人惊讶。它有一个后驱动的角色，你希望宝马，但由于限制性的牵引力控制系统和高大的身体而言，能够充分利用它的能力。一个较低的，更集中的汽车，同样的内在是一个非常有趣的事情。丰田-BMW伙伴计划是否有一个重生MR2的空间？
这也是一辆实用的汽车。高但很小，具有前方道路和转动圈的良好观点，适合任何停车位。靴子不是最大的，但足以足以适用于每周超市商店或一对周末袋子，而折叠后凳意味着我甚至设法适合里面的小餐桌（加上椅子），虽然我从中收集了那个人说它在一个三门迷你后面更容易装修它们。归咎于一个充满电池的地板。
至于I3的后倒立后门，他们应该享受良好的接入，但如果我更多地使用它们，我会想象他们很快就会变得令人沮丧。在没有跳出自己的情况下，你不能让后排乘客出来，并且进入确实证明了与其他汽车停放的其他车辆斗争。
我对I3S的最大问题是它的骑行，有时可能是糟糕的。在较小的轮子上的常规I3中的背对背驱动器证明，20英寸合金和跑跑轮胎在可能花费大部分时间在城镇的汽车上没有很大意义，但是他们看起来很好，填充那些加宽的车轮拱门。尽管如此，我很乐意忍受它，以回报咧嘴笑容。
在制作i3我唯一的运输工具之前，单独的人就不会就足以让我暂停，但我觉得它可能在帮助我克服我的范围焦虑时做得更好。“你离开了多少里程”没有似乎是我离开了多少里程，随着汽车在完成收费后报告疯狂多样化，即使我的驾驶风格在充值之间几乎没有变化。我也意识到我的时间与汽车一起度过了夏天。我的下一个长期的测试汽车也将成为一个ev，但这一次我将通过冬天的深处运行它，因此我将密切关注温度以及它们如何影响电池排水管。
