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未来交通规划的政府部长有针对性，在未来四年内为英国提供的电动汽车快速充电器数量加倍，作为推动电动汽车承担的关键途径。
政府设定了淘汰普通汽油和柴油机销售的目标，到2040年，目前正在查看目标是否可以提出。国内古尔塞尔省的国家议员，普及，才能达到目标，只能达到目标通过对基础设施的投资和改变公共思维电动车的努力。
谈到如何在推出电动汽车能源工作组报告的那些对电动汽车的转型报告的目标时，弗里曼指出，在UKAND中有超过24,000个收费点声称该国领先于其他欧洲国家安装快速充电器 - 但他说他想看到数字扩大。
“到2024年，我想得到超过5000多个快速收费点的两倍，”他说。“这将为全国各地提供更多人的机会驾驶电动车 - 我们需要考虑以下内容之间的平衡，其中[电动车]是我们为他们建造的明天的购买者令人放心。”
弗里曼说，向EVS过渡是达到英国净零排放目标的关键组成部分，而且由于气候变化的步伐以及对环境问题的流行舆论的步伐变得更加紧迫。
“对我来说很清楚，公众希望我们连贯地抓住这个。人们准备做出牺牲，但他们需要知道这些牺牲将依赖更大的全球目标。“
EV Energy TaskForce报告提出了一系列建议，可以推动电动汽车的卷取，包括在ChargingPoint运营商之间允许“漫游”，这是一项公共信息活动，以便在汽车和能源行业之间提供关于EVS和更大合作的建议。
弗里曼叫报告“一个真正的里程碑，为未来提出挑战”，并补充说：“对于转变的过渡到成功，我们将不得不从早期的采用者转移到大众采用者，我在我的选区中的人们真正关心的人。
“他们只是想从一个到B，如果我们可以拯救他们一些钱并帮助他们助长更加清洁和更环保的社会，他们会带来我们 - 但大多数他们都必须从A到达B.专注于人们实际想要的，而不是我们认为想要的东西，真的很重要。“
弗里曼表示，他的作用是采取综合方法来改善整个运输网络，包括公共和私人运输 - 他说的是一个重大挑战。
“这让我们大约为70年来建立了我们目前的高速公路网络，并在文化上持续了100年，我们一直专注于舆论，并建立围绕个人车辆经济的思想和政府收入。
“我们花了100年告诉人们最高的人类成就是用内燃机驾驶道路。以速度逆转那些消息，并以真正的驱动器变化的方式而定罪并不容易。“
