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2019年前六个月，英国的汽车制造下降了20.1％，由全球经济衰退和4月的广泛的工厂停机造成的，预计3月Brexit截止日期预期。
到今年年底，预计英国汽车的营销预计每年约为15％，设定1.37亿美元。
到目前为止，这是英国汽车制造业的一年大幅迷人的一年。本田宣布将在2021年关闭其斯文厂，而日产拉动计划在桑德兰制作下一个X-Trail。
但本月早些时候，捷豹土地路虎通过宣布在博姆威治厂的主要投资来推动了这一趋势。Mike Hawes，Motor制造商和贸易商社会的首席执行官评论：“捷豹路虎是英国行业的一个异常值和罕见的好消息。这很受欢迎。但潜在的趋势并不那么好。“
SMMT表示，英国汽车制造业的更广泛的展望取决于Brexit的结果。如果有良好的Brexit交易和过渡期，英国汽车产量预计将增加2021年的1.42亿。
但是，从数据公司自动分析开始，如果我们离开欧洲没有交易并转向WTO规则，则预测产量将在近期级别达到约30％至2021单位。如果发生这种情况，它将是自20世纪80年代以来的最低生产PS。
Hawes说：“汽车制造业是英国最重要的经济资产之一，每£年为经济提供186亿，支持当地社区，并在高价值工作中雇用168,000人，平均薪水约为全国平均水平40％。汽车仍然是英国最大的商品出口国，贸易与全球约160个国家，占出口总额的14％以上。
“这种成功依赖于欧盟单一市场和习俗工会提供的自由和无摩擦的贸易。“无交易”Brexit将意味着立即实施关税的费£用为45亿美元，结束了商品的无缝运动。边境的任何潜在干扰都会将立即制造业投入混乱，破坏该部门的竞争力，并将盈利能力和危险性置于危险之中。“
前英国制造业PS
迄今为止，2019年建立了666,521辆汽车，而SMMT的PS根据PS的同期，与去年同期为834,573辆。
其中，为英国市场建造了133,203辆汽车，与2018年相比下降了16.4％。出口533,318辆汽车，下降21％。出口制造的汽车百分比仍然持平约为80％。
出口到一些关键的全球市场也在2019年前六个月下降。Hawes表示出口到中国，下降了53.1％，鉴于其全球对汽车工业的重要性最为讨论。向美国出口下跌12.9％。英国最大的市场，欧盟也下降了15.6％。但是，欧盟仍占所有英国汽车出口的57％。
今天的PS证实，6月份在英国汽车制造业连续13个月下降。6月生产的汽车数量同比下降了15.1％，但家庭需求上涨了17.8％。这种异常是去年6月特别贫困的结果，一个月击中了WLTP排放测试。
投资停滞
今天发布的数字也表现出投资该行业在上半年几乎停止了。新承诺的投资£金额为90£米，而去年同期相比37.3£亿，2017年647米。
