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没有插入能力的车辆将不再豁免伦敦在新计划下的拥堵费，并于4月生效。
新的更清洁的车辆折扣（CVD）方案的第一阶段，取代超低排放折扣，只会看到“零排放的”车辆 - 如插件混合动力车或EVS - 免于11.50-A-一£天充电。
私人租赁车辆（PHV），如由优步和Addison Lee经营的那些，也必须在公共领事馆支持规则的变革后开始支付。这些变化将与推出24-Rootultra低发射Zonein伦敦的介绍一致，预计每天都会看到大约8000岁的城市的街道。
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限制将在2021年将进一步收紧，只有纯-EVS才有资格享受折扣，而达到2025年，C-Charge折扣将完全到期。此举旨在提高空气质量，最近一直是一个热烈辩论的话题。
在Mayor Sadiq Khan下的伦敦运输提供的提案，也针对柴油出租车的运营商，最近的一项研究表明，这座城市的有害Nox排放量负责20％。
新的柴油驾驶室被禁止从首都许可，自2018年开始以来，但下一年将推出15年年龄限制当前驾驶室的限额。赠款数量，包括欧元5个出租车的LPG转换补助金一个“增强的淡化基金”，允许£在其较老车辆交易的司机的新驾驶室的最高可达10,000个成本。
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