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现代Kona Electric是最简单地描述为其他电池供电的紧凑型交叉SUV，由于2018年达到英国陈列室。
鉴于Jaguar I-Pace已经产生的覆盖范围甚至在汽车已经妥善推出到新闻之前，现代可能会很好地为Kona电动车抓住多个敏捷者，而且远非普通，没有捷豹的设计，其优质品牌的光泽，或者汽车的表现吸引力。
但是，作为德国道路上的原型的驱动器刚刚透露，Kona Electric可能比Hyundai Andkia在迄今为止所提供的电气性脱口所（ElticiticFogts）提供更多的东西，或者它的直接竞争对手提供：电池范围内容。
在IoniQ之后，现代的第二次电动乘用车到市场的确切定位仍然在英国展厅之前确认今年夏天晚些时候。然而，已经清楚了，这是Kona Electric不会像太多其他紧凑的交叉掀背车一样定价;公司来源表明，他们努力制作35,000至37,000（在任何购买£激励之£前）之间的直线版本。
因此，这肯定是旗舰装饰的昂贵的交叉掀背车，至少和一个相当昂贵的紧凑型ev来启动。但它也将是一个相对强大的一个，具有驾驶前轮的201bp电动机和锂离子架，在64kwh的存储器上，是一个靠近的Tesla模型S的电池容量比Ina大众 - 高尔夫匹配。或日产叶。
对于那些更喜欢它的人来说，现代还将为汽车提供134平方米的动力和39kWH的蓄电，一旦政府的插件汽车£补助金，就很可能低于30,000的起始价格。
Hyundai Kona Electrototype是什么样的？
基于一个设计用于从一开始的电动推进的模型平台，Kona Electric具有类似于概念的驱动马达，而是一种为IONIQ电池供电的概念，而是一种与其兄弟姐妹的电池不同的电池：它是液体 - 冷却。它沉重，太过分了，在我们的测试车的情况下，Kona Electric的遏制重量膨胀至1.6吨以上。
但随后大电池往往是沉重的，Kona Electric的被评为为全球谐波的轻型车辆测试程序手术中的测试循环的汽车巡航范围。这使得Quoullleaf和Renault Zoe的“自主权”约为70％，也与您可能希望对类似电源和性能的汽油动力Kona的深度巡回巡视范围相媲美。通过AC at-Home Wallbox或CCSDC 100kW快速充电，需要充电，后者需要54分钟，为电池提供80％的充电。
