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在大多数伦敦出租车中，与司机交谈的对讲麦克风位于汽车的屋顶上。但在新的伦敦电动汽车公司（Levc）TX出租车中，麦克风位于后排座椅前面的窗口支柱中。
一个微不足道的变化？根本没有，因为当大多数乘客与司机谈话时，他们倾向于前进 - 与那个柱式麦克风几乎完美地排列。
德国版的Levc Tx显示在法兰克福
当然，宽大的东西有更大的东西，如动力总成，它具有145bhp电动机和延伸的汽油发动机。默认情况下，1.3升发动机（这对电池没有充电，所以它不会鼓励低效驾驶）仅在70英里或所以电力耗尽时启动。然而，它也可以手动部署，允许在郊区生活在郊区的驾驶室在抵达零排放区域时切换到电动前。（从2018年初开始，所有新的伦敦出租车都必须能够运行零排放量。）总的来说，TX提供大约400英里范围，大约80多于电流，柴油功率TX4。
您也可以欣赏TX的粘合 - 铝制建筑，这有助于抵消动力总成的重量。然后是那些着名的紧张的转动圈（你问8.535米），这需要前轮转向68分。相比之下，典型的SUV转向38deg的轮子。
所以有大量的大事可以欣赏TX。但从我坐在哪里，它是脱颖而出的小细节。如麦克风。或四个USB端口，230V电源点和板载Wi-Fi。那是因为我坐在哪里是原型TX驾驶室的背面，它正在谈判在伦敦北部的高层街道。
坐在我身边 - 但不是太近，因为TX的后面非常宽敞 - 是IAN COLLINS，该项目的技术领示。他正在通过设计特征来谈论我，Levc希望，将在伦敦和世界各地的成功。鹿特丹已经购买了225张，德国版在法兰克福展中亮相，在中国建立了一个植物来构建变体。
