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这个耳朵图片有点问题。我看到了一个mazda mx-5 mk1，但我似乎听到了一个捷豹f型，丰富的v6 blare，排气脆饼和所有。
MX-5，世界上最受欢迎的跑车品种，一直是一堆乐趣，但它从未如此。这是怎么回事？
毕竟，通过MX-5的27年和四代，工厂从未建造过真正有利的人。从来没有涡轮增压器（除了现在，在菲亚特版本，124蜘蛛），也不是四个以上的气缸。
错过了机会？不，工厂一直说。跑车一直是明亮，简单和平衡，而不是蛮力和疯狂的速度。是的，调整行业已经说过，并用众多强制感应转换加上，在美国，一些鞋底的v8s。
然而，很少有v6路线 - 制作MX-5 Rocketeer你看到这里的一些新奇。这是Bruce Southey的Brainchild：日工作，福特'用户体验'工程师;以前的生命，过度折的伴侣，它用于将巨大的发动机放在范围内的巨大效果;爱好，设计有趣的汽车东西并使其工作。在以前的项目中是布里斯托尔战斗机的工程。
在他的车库中，他想要更快地赚取MX-5，Southey有一个脑力。“我喜欢MX-5，”他说，“所以我想保留它有什么 - 敏捷性，即时回应 - 并给予更多。所以不是涡轮增压器，而不是V8，这可能会阻止它。也许是alfa v6的东西？然后我偶然发现了这款发动机，我意识到这将是理想的。“
该发动机是福特DURATEC V6的捷豹变化，3.0升带有24阀门，如2000年代早期的S型，240bhp安装在一起。相关发动机为各种X系列和FORD Mondeo ST24提供动力，但S型版本的纵向安装使其成为移植到马自达进入马自达的理想选择，因为Southey的3D扫描很快被证明。
当您了解V6时，如何更清晰，用铝制块和头部，重量与原始铁块马自达电机相同。使用由Southey设计的合适的转接板，它与原始Mazda变速箱配合，这很好地延长了额外的扭矩。原始最终驱动器也保持，原始弹簧和阻尼器也是如此。
那么Mazda的变化超出了它的殴打心脏？最重要的是，前端帧。标准物品留下V6排气歧管的空间，因此Southey设计了一个新的空间，而且保留的力量。它不在我们的一次性原型上，它使用用于V8转换的改进的管状物品，但它将成为Southey计划在5995加上增值税销售的Rocketeer套£件的一部分。为此，您必须添加发动机本身，随时可用的二百磅，加上第二个MX-5 1.8节流阀和空转控制阀。或者，如果您的起点是1.6早期，则每个两个。
