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奥迪，BMWandMercedes-Benzhave签订了一项协议，在这里提供了一个连接的汽车专家公司，他们共同拥有，他们的汽车收集了实时传感器数据，使系统能够更好地了解周围环境。
交易标志着第一次领先品牌已同意分享数据，并可以表明恰当的汽车行业的开始。该技术可能是轧制更多自主技术的催化剂。
“我们首次展示了如何从车辆中汲取丰富的传感器数据的价值，并用它来做积极影响安全性和效率的事情，”Alex Mangan表示，即连接驾驶的产品营销经理。“为了充分利用连接的系统，我们都随着一个行业彼此需要。汽车需要传感器数据，并且通过这种协议，例如，如果每个人都涉及，Atoyotavehicle可以了解JLR汽车在道路上看到的。“
Mangan认为，在船上的三个最大的汽车制造商中，其他人更有可能遵循。他说，到目前为止，进步一直很慢。
“这是一个有趣的时间，因为每一个OEM [原始设备制造商]知道为了做他们想做的事情，他们需要分享数据，”他解释说。“但是当涉及到实际实现时，他们认为他们仍然需要区分，因此他们的数据并非立即可比。”
Mangan表示，这就是这里挑战的地方。“来自ABMW 3系列的数据与ABMW 5系列非常不同，然后它与奥迪和梅赛德斯更有不同。
“规范化数据集因此是一个大规模的挑战。我们必须在云中进行大量处理，然后理解这一点使系统可以在这个地方这一位置说，这次是在这个地方的实际危险，“他说。
如果更多品牌加入协议，则可用数据的增长将创建一个全球信息云，一旦标准化，将基本上充当汽车世界的事物（IOT）。
“我们不想在这里接管世界，我们希望帮助人们将位置上下文放入他们的服务中，”Mangan解释说。“如果这与IoT数据一起使用了车辆数据或交通管理数据，我们很感兴趣。”
这是来自各个行业的多个数据领域的专家。“汽车工业只是一个领域，但它是最成熟的一个，”努力继续。“当我们在其他部门谈论IoT时，我们现在不能总是实施。但是对于汽车，用例更好地定义，因此它在汽车中更加成熟。
