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Porsche 718 Cayman S已经恢复了比V6动力的Jaguar F型换档的较差的真实燃料经济性？真正的MPG测试。
真正的MPG测试的结果表明，尽管保时捷将Cayman S从六缸缩小到涡轮增压的四缸以便更好的效率，但该模型仍然比Jaguar F型V6自动消耗更多的燃料。
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根据真正的MPG测试，718次Cayman S返回28.39MPg，与34.9MPg的官方P，等同于缺口为18.7％。
在真正的MPG测试中，F型在真正的MPG测试中进行了略微更好，递送28.79MPg，差异为33.6MPg的索赔态。
Cayman S是在汽车新的真实MPG过程下测试的一批20种型号之一。一位保时捷发言人表示，“任何欧洲欧洲政府立法检测的基础是NEDC - 一个商定的行业标准，为待评估的所有类型的汽车提供了可重复一致的平台，并打算与其他人很容易和准确地进行数据汽车。汽车工业目前正在与立法者在修订NEDC上工作。
“当然，现实世界将基于道路状况和驾驶风格的差异。它可以高于官方标准油耗，但如果司机采用适当的驾驶风格也会降低。“
保时捷发言人还强调了新的Cayman与其六缸动力的前身的更高的效率，力量和扭矩，以及在独立分析下的模型的低现实NOx排放。
第一批真正的MPG测试中的顶部表演者是六缸BMW M2。BMW从一个43.2MPg偏离的宝马仅为5.3％，实现31.43MPg。
同时，表现不佳的其他模型包括沃尔沃S90 D4。它有一项官方合并声称的64.2MPG，但根据真正的MPG测试，它只能实现39.9mpg;这是测试所有20辆汽车的最大缺口，37.8％。
沃尔沃以回应结果发布以下陈述：“沃尔沃汽车符合所有当前排放标准，PS引用来自当前的欧洲测试程序。
“由于诸如驾驶风格，交通平衡和环境条件的原因，官方实验室测试的结果与官方实验室测试的结果之间存在着名的差异。”
沃尔沃还表示，从明年开始的实际驾驶排放（RDE）测试将解决真正的MPG测试突出的差异。
奥迪A4 3.0 TDI 218是下一个最糟糕的开车，其官方燃油经济性短36.2％的短缺;它返回了42.0mpg。奥迪回应结果，说：“所有新的奥迪模型都根据当前欧洲范围的政府立法核准政府的立法政府进行独立测试，每个汽车制造商必须坚持。
“这些PS由NEDC作为指导，当然，”真实世界“的结果将根据许多因素而有所不同。这在我们面对的所有公开沟通中都明确了。“
真正的MPG测试是在Millbrook证明地面进行的，这是一个批准的NEDC测试中心。测试的条件严格监测，并且是完全可重复的，这意味着每辆车都在相同的条件下进行测试。
