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Aston Martin AM-RB 001 Hypercar在2018年到达时，可能会采用半主动暂停，因为项目合作伙伴红牛先进技术正在招聘工程专家，了解这些系统，以了解汽车的发展。
Aston Martin Valkyrie - 全细节
在红牛的网站上发布的一个情况空置广告表示，该公司拥有“高度动机和技术工程师的一些令人兴奋的机会，即加入红牛高级技术（RBAT）并成为在突破性的AM-RB 001 Hypercar上工作的团队的一部分“。
Milton Keynes公司正在与Aston Martin在新机器上合作，设计的设计是7月首次透露。
该公司有兴趣听取“汽车运动和汽车行业内的经验丰富的工程师”。值得注意的是，RBAT正在寻找具有混合系统和半主动悬架经验的控制工程师。
主动暂停是红牛设计老板阿德里安纽约的专业领域，他与阿斯顿的设计首席Marek Reichman和特殊运营首席大卫王，正在领先项目。
Aston Martin不会评论AM-RB 001是否有半主动暂停，但之前的Projectchiefs先前已经谈£过具有“创新”可调暂停的2-3米车，以确保它可以满足其舒适的双胞胎，“ ·福利将其倒在商店，也应对赛道高速圈期间经历的大量空气动力学载荷。
暂停 - 最有可能是一个舷内推杆安排 - 将“在纽约院长雇用的原则在30年的职业生涯中”，因为阿斯顿在汽车的推出中表示，RBAT在“半主动悬架”中搜索博物馆的工程师建议AM-RB 001可以借鉴一些纽伊最成功的公式1设计的学习。
然而，当今的完全活跃的悬架系统用汽车ECU控制的液压执行器取代传统的弹簧，半主动版本使用电子调整的阻尼器。它们也比完全活跃的系统更便宜，并且消耗较少的力量。
虽然在式1中现在没有主动暂停，但纽伊是威廉姆斯FW14B上的首席设计师，它利用该系统对轨道的毁灭性影响，在1992年在奈杰尔曼塞尔世界锦标赛胜利中发挥着关键作用。
