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因为我们都在互联网上观看了剪辑或在电视上调整，所以认为这就令人诱人了解这是一个甚至驾驶最先进的现代拉力赛车的乘客。谢谢2016年英国拉力赛冠军埃尔弗伊恩·埃文斯和他的R5 Ford Fiesta，我现在可以在一个概念中消除我们每个人的概念。
要描述埃文斯和他的M-Sport开发的嘉年华，就像他们的比赛之上，以低于相当程度的明显。埃文斯赢得了七轮重新入住的英国拉力锦标赛，埃文斯赢得了五个，八卦六，体育商业总监Andrew Wheatley说：“几年来，我一直在这个业务，我现在说他所在的水平没有区别，并且科林麦克雷和理查德伯恩斯到达。”
我们在英格兰北部的近禁止机场见面，M-Sport在他们向世界各地的众多客户端开始摇晃所有拉力赛车。该公司每年建立50多个嘉年人，不仅包括这些R5类别汽车，每辆车都£是180,000辆，而且还为全屋世界集会冠军汽车£，您的420,000款POP。
但只是因为一个人的成本超过了另一个的价格，不要逃脱R5是任何一种不良关系的想法。两者都有1.6升涡轮发动机和四轮驱动，290bhp r5 a scant 30bhp短距离WRC汽车和30kg较重。以纯粹的节奏条件，赤字在一公里的平坦特殊阶段增加了一秒钟。这意味着像埃文斯这样的最佳R5驱动因素可以轻松地击败一些销售的WRC脚步。
今天晚些时候，我会自己驾驶R5。但首先，埃文斯把我带走了，有点令人担忧，让我感到害怕，只是在维持在汽车上以前的公园集会上的超级柔软的光滑轮胎。然后他用'rs'写下一个小按钮，用'rs'写在它上面搞舞台模式，没有另一个词，他的事情是他的事。你认为一辆车重1300kg的最佳部分，少于290bhp不会那么戏剧直线 - 它的动力线比例将其放置在保时捷718 Boxster和Boxster S之间的某个地方。但这没有这个都没有考虑扭矩。感觉就像那个罕见的身体面板时刻当你抓住一个非常大的波浪就是正确的它起初略有迷失方向。
但是你不能花太久等待，因为角落在前面谎言，埃文斯显然不需要慢 - 不在传统意义上，至少。在你或者我可能会逐步制动并轻轻地转动，他做得反转，在制动器设计的一件短暂的刺伤，我相信，只是为了在每次发现的顶点徘徊之前才能沉浸式汽车。然而，他从不采用那些洛克斯特从昔日的日子漂移，至少不是在这些轮胎和这种表面上。壮观的虽然可能是，你花的时间越来越宽阔，你花了越来越越多的时间，而且，无论汽车的实际攻角都在大脑中最长的情况下，这是维持前锋动力的感觉。
