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来自汉普郡的初创公司的新英国跑车元素RP1的最终版本已在古老的速度下首次亮相。
与去年夏天通过Autocar测试的原型相比，中间引擎后轮驱动汽车 - 被称为“预生产一个”和建立在完整的客户规范中 - 与Autocar测试的原型相比，显着改变。
根据元素的工程师，92,700辆车上的“几乎每个£螺母和螺栓”已经重新设计，替换或改进了潜在客户的反馈。
AutoCar首先在2014年看到了元素RP1原型，并在去年推动了测试车。
阅读MATT先前的元素RP1原型的第一次驱动综述
Elemental的主要团队成员成立于2012年，包括John Begley（创始人和技术总监），马克福勒（共同创始人，空气动力学和机身工程师），彼得肯纳（Composites Director），Guy Colborne（Design Manager），Jeremy Curnow（财务总监）和项目经理）和Ian Hall（生产经理）。
元素RP1生产车的外部视觉变化是微妙的：后部略低于提高气流，增强后方可视性，空气动力学已经调整，侧面通风口现在已结合到机舱后面的车身，以改善气流向发动机改善气流此外，在地板下的气流上已经完成了进一步的工作。
“改善汽车一直是一项运动，减轻重量，增加刚度和汽车的可调节性，”大厅说。“我们”很舒服，生产汽车将相当愉快地开车。整个包装达到了大约30％ - 这是我认为人们要注意到差异的主要领域。“
空气动力学专家Fowler使用了计算流体动力学软件来改进身体壳体形状并增强地板的空气动力学特性，包括前后漫射器，并完全密封从汽车的下侧密封以增强气流。
福勒说：“我们非常满意我们从一开始就有什么，但是有一个或两个方面没有真正工作，这很容易纠正。汽车的整个底部已经有效地作为一个单一的实体而不是穿上前分离器，后翼和简单的扩散器。我们试图在这辆车上放一个后翼 - 这将是一种简单的胜利，但也会增加阻力，我们试图尽可能地保持低位。
“使用地板实现增强空气动力学明显减少了拖拉。我们的前分离器是一个相当简单的[海洋胶合板]木板，但我们从中获得了大量的低压。因此，实际开发前分离器有很大的范围，并给它一个特殊的档案来生产严肃的下班，我们可以在后面减少。
