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梅赛德斯 - 奔驰加速了一系列新电动车的计划。
此举介绍了德国政府已久的宣布，它将开始向所有销售额的销售补贴以不到60,000欧元（47,300），作为£€12亿欧元（9.5亿）电车采购激£励计划的一部分。
梅赛德斯一代EQ概念在巴黎汽车展上透露
该计划已经由梅赛德斯 - 奔驰的出局研发老板，托马斯·韦伯策划，并呼吁四种新电模型加入2020年底的梅赛德斯阵容。
预计两个电动轿车和两个SUV。每个都设置为共享更常规动力兄弟的基本元素，包括所谓的硬点，例如挡风玻璃和屋顶结构。然而，将有独特的设计触摸，以使其即时可识别为零度开销车辆，根据4个模型的提案。
新电动汽车阵容旨在将梅赛德斯推入与特斯拉电机的直接竞争，该电机导致电动汽车推动，自2012年模型性欲的Saloonbegan生产以来销售增长。它还回应最近的主要竞争对手奥迪的举动，这已经宣布，它将在2018年在类似电动汽车进攻的第一阶段开始提供其E-Tron Quattro概念的生产版本。
保密的沉重护罩环绕着即将到来的电动梅赛德斯型号，尽管韦伯的最近评论建议，Saloons将基于C级和S级，SUV将与GLA和GLC共享通用链接。
梅赛德斯集中研究了将独立电动汽车与独特的工程机构带到陈列室的想法。然而，它表示，高成本的开发成本，组件和生产使得在第一代期间每年减少50,000卷，即使对于较高的型号而言，它也是如此。它的结论由特斯拉无法实现自模范S，目前在英国51,900的基本价格上£涨以来，首先进入生产。
基于GLA的模型设定为采用目前梅赛德斯首次专用电动汽车下方的MFA平台的改进版本，B级电动驱动。基于C级的C级S-Class和GLC电动车将使用新开发的Variantof Mercedes的MRA（模块化后部架构）平台专门用于EV应用，并已知为MEA（模块化电气架构）。
这个新平台的第一个接收者将成为明年到期的GLC燃料电池。新的氢气供电模型将在有限的租约或彻底购买方案上提供给客户，由Weber作为梅赛德斯的新EV阵容来描述。除了楼层内的外壳电池，其MEA平台的版本还具有坦克来容纳氢气。
MEA平台的一个关键元件之一是其能够与最多三个电动机组合提供后轮驱动或四轮驱动。
虽然它仍然是早期，斯图加特的梅赛德斯的研发中心的内部人员在斯图加特进行了证实，该公司正在开发自己的电动机系列，输出从大约75kW（101bhp）到400kw（536bbp）。
来自累累的新一代锂离子电池单元将为梅赛德斯电池提供超过250英里的梅赛德斯EV - 韦伯规定的最小值，使新的零排放模型成为其更传统的汽油，柴油和杂种的实用替代品兄弟姐妹。
