本田市民型无长期试验报告：比以前的那么好吗？

最后一次我在2007年在Ahondacivic类型的rwas漫长的驱动器。

我的室友和我刚刚看到Superbad，并在法尔茅斯大学的第一周，在克劳利的电影院停车场到克拉瓦利的电影院停车场。在EP3（第二型r）中大约300英里，可以在经济上在钟表65英里/小时或以较高速度的坦克队的速度驱动。我想我们不得不加油两次，这至少是从猩红色席位的喘息。

这不是你一直志愿服务的那种经验，特别是当你的阳光围绕犯罪的伴侣被生活中的短脾伴侣所取代时，目的地从夏天到斯诺迪亚的康沃尔发生了变化春天。但我不需要担心：昔日的手推车杰克型之间的对比，目前的FK2几乎不得不更加鲜明。

出于一开始，发动机对本田的历史悠久的VTEC主张供应低端宁静的主张，以获得其顶端搅动。是的，EP3也被温顺，而且时钟上没有许多Revs，但其早期扭矩的先天短缺使其成为适用于部分油门作为三足郡的夏马。如果您愿意，涡轮增压FK2可以非常轻快地驱动，而无需探索其最终的2000rpm潜力。这样做，它彻底的传统四罐呜呜声几乎是匿名的，因为来自本田爵士乐的人。

可预见的是，它也使得在高速公路上更令人愉快 - 更经济。在其皮带下，本田仍然拥有250英里的旅程，大约有三分之一的坦克晃动 - 肯定是尽可能多地期待306bhp热舱口。

但是，真正的福音是提供的比较舒适。回顾一下，EP3可能暂时不太涌现，但它的后代在壳体中如此明显更加严格，即其（自适应）阻尼器响应，感觉到10倍，如上所述 - 而不是放弃一丝体控制。

扔进更大的靴子，聚合席位和十年的信息娱乐场所的价值，这几乎没有惊喜，没有乘客的杂音。事实上，唯一的傻瓜是一个真正在你的内心冒泡的任意冒泡。当然，EP3很响亮，疲惫不堪，而且极度疲惫不堪 - 但它有公斤的性格。这个版本的基本上是更好的圆润，而且在那个特殊的酱汁上也有点短暂，这使得一辆值得深情的回忆九年后。

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