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它已经让我们超过18小时，多次转移，从德国到加拿大西北地区的黄刀到耶鲁克韦。但是有一个充分的理由。我们已经幸运地被要求加入保时捷的冬季冬季测试的下一代保时捷Boxster。
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亚历克斯·恩斯特这个秘密考试的主要指挥向我们解释了，即使北欧还有其他可能的地方，北欧有类似的纬度，如芬兰的Ivalo或Rovaniemi，黄刀更适合这种类型的测试，因为低温的一致性 - 从12月到3月到3月的左右。他还增加了眨眼，虽然加拿大的雪废物充满了来自日本的无害游客，但在这里看到北极光，没有汽车狗仔队。
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鉴于这种寒冷条件的承诺，我们有点失望，当我们到达时，温度是一个积极的温度-6deg C，虽然它在第二天早上滴到-11deg C.当它在我们面前的黄刀面前出现时，下一步Boxster被雪覆盖着。在船员从挡风玻璃完成刮冰后，我们前往黄酮城市限制之外的测试场。
“你可能认为这些是测试驱动器的非凡条件，”Joachim Meyer，Boxster Chassis专家和早上我的司机说。“但是，我们正在模拟一般驱动器的日常通勤，并评估加热器和除霜器的效率，或检查座椅加热器的温暖。方向盘加热器也经过测试。保时捷是跑车，但这并不意味着我们可以忽略安慰。“
986代制箱子出生于1996年。三代之后，保时捷的跑车正面临其演进中的重要转折点。它更大的兄弟，911年，已经经历了与涡轮增压器的过渡到缩减发动机。
我们今天所知道的是，新的Boxster将有两种类型的涡轮增压平四，这两种涡轮机可供选择，这两种涡轮增压六个发动机（代码为9A2b6t）开发，为最近的第991代911创建。
从本质上讲，保时捷已经摆脱了两个气瓶，以创建新的涡轮增压平四（代码为9a2b4t）。底座2.0升拳击手机有一个涡轮增压器，预计将制造大约295bhp和258lb ft。该发动机的孔和行程尺寸分别为91mm和76.4mm，这些发动机和76.4mm，以及圆柱间距与911的螺旋间距相同。
Boxster S将具有比基本模型更大的孔和行程，增加发动机容量为2.4或2.5升，并制作大约355bhp和295lb ft。谣言是具有保时捷的可变涡轮几何形状（Vtg）的涡轮增压器，如911 Turbo，将适合该发动机。
