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不可能避免丰田的最新交叉，Thec-hr.it在其竞争对手中脱颖而出，从一开始就明确，C-HR旨在看起来与其他丰田出售不同。
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这就是这样的工作井，到了一些当前的丰田系列 - 特别是较大的RAV4 - 现在看起来很陈旧。
现在的大多数汽车的内部都在包装中，因为它正在进行的最终开发。然而，一个新的大型中央信息屏屏幕在仪表板上安装高，很难错过。
座椅很舒适，座位相同的高座位位置和我们从SUV期望的全部圆形能见度。从后排座位上，有大量的成年人血清，虽然较高的乘客可能会发现自己刷在汽车的倾斜屋顶上。
C-HR“S铅工程师，Hiro Koba，在本手册中掀起了两轮驱动1.2升汽油型号。该型号预计将成为第二次最受欢迎的C-HRAFTER 1.8升Hybrid.A更大的2.0升版本将在俄罗斯等市场提供，其中位移和整体可靠性在燃料经济中占据豪华，但丰田不会带来由于其高二氧化碳排放，发动机向英国。
一种插件混合版本 - 基于普锐斯在普锐斯的相同技术 - 显然是可能的，而是不是丰田立即计划的一部分。
基于VW高尔夫球的基准
科波说，这种原型的驾驶动态是最终汽车的90％代表。丰田的开发团队对汽车进行了基准，针对各种关键汽车，包括奥迪Q3和大众高尔夫，而转向感受到Theskoda yeti的推荐。
我们的路线带入乡村道路和鹅卵石城市街道。C-HR感觉良好地种植在道路上，考虑到其尺寸紧凑的转动圈。在NVH（噪音，振动和严格）方面，Koba承认，肯定有一定要做的工作，并且当然，在舱室里的风噪声超过了公平的份额 - 没有通过伪装包装应用于我们的测试车。
Koba通过开放式道路上的步伐将1.2升发动机放入。它有点儿，但感觉足够强大，不能在没有太多的努力，至少以适度的速度来拉动C-HR。Koba表示，他希望看到更高的容量发动机，包括涡轮增压2.0升变种，在某些时候进入C-HR。
