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宾利偷偷地工作了一辆新的赛车，它是在2003年赢得勒芒的第一次返回原型耐力赛车。
虽然Bentley Boss Wolfgang Durheimer不会公开证实该计划的存在，但他将其描述为“我们正在密切关注的好主意”，然后继续提供有关汽车的具体细节以及它将在哪里比赛。
至少最初没有计划在Le Mans比赛，其顶级LMP1类别Durheimer描述为“太贵并且太复杂”。显然，他也可能会注意到保时捷和奥迪都有活跃的LMP1计划，并在目前的困扰时，大众集团可能会在没有三个品牌在法国相互竞争的情况下生活。
而是汽车将建立在明年生效的新LMP2条例中，而汽车将有资格在Le Mans跑步，而Bentley则为从未进入工厂车的历史感到骄傲，而它没有进入竞赛它没有至少有一个赢得它的机会，它似乎热衷于保留的记录。而是汽车将至少关注美国在美国赛车上，最特别是在Daytona 24小时和Sebring 12小时内，也是在所有其他回合的赛托尔赛冠军赛中，在美国跑车的首映式联盟。这辆车也能够在欧洲勒芒系列中比赛。
有趣的是，杜海默说，该计划将在房子里运行，而不是签约，正如正在进行的GT3计划一直到Malcolm Wilson的M-Sport操作，或者确实像它的最后一个Le Mans计划，那么赛车技术诺福克设计，建造了并开发了由已故的Richard Lloyd's Apex Motorsport赛跑的汽车。
然而，宾利不必将汽车从头开始设计为新的法规要求所有团队使用来自达拉拉和奥尔卡等尊敬的赛车构造师的四个提名机箱中的一个。但是，虽然在FIA事件中的团队竞赛中甚至没有发动机甚至有任何说法，但甚至车身都是汽车用途，但在美国没有这样的限制，杜海默已经证实了宾利将使用自己的发动机“将取自什么我们已经有了。“因此，我们最好的猜测是，Bentley已经使用的4升双涡轮增压V8的赛车开发，从中可能需要开发600bhp，可以很容易地提取。
当新的Bentley赛车将首次亮相时，杜海默不会被绘制，除了说2019年“为时已晚”。因此，这件事似乎很可能在2018年赛季中首次亮相，以期赢得美国持续胜利的冠军，这也是宾利百年的百年百年，虽然至少是明年的汽车可以比赛。
杜海默也证实，宾利将为客户团队提供汽车，尽管目前尚不清楚他们是否被允许在没有工厂支持的Le Mans上播种汽车。
