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我独自在迈凯轮570年代感到温暖，公司的新入门体育系列车，比IAM到McLaren的更大电机，650s和675lt？
我说'更大'，但它不是将Mclaren的新车与现有的尺寸分开。570年代是较低的技术;它没有得到连接的液压悬架和活跃的航空，您可以在650年代和675LT超级系列汽车上找到，它具有铝板，而不是复合材料，其CarbonFibre浴缸。
但最值得注意的事情是马力和成本。570年代越来越少，需要少赚钱。那些属性是为什么我认为，我更自然地倾向于对此感到有点粘性。
这是空闲的猜想这一列的专业主义，你了解，但从570s的双涡轮上获得562bhp 3.8升V8对我来说比我更容易，更响应，更少的助推的工作，而不是挤压641bhp - 650年代的容量单位。
涡轮增压似乎与生活中不可避免的死亡和税收，新的涡轮增压引擎变得更加响应。但是，通常，提升越低，滞后时间越短。而且我喜欢这个的想法。
然后是成本。不是对我而言，因为我不再有可能在火星上行走，而不是我第£143,000次，我需要购买570s，但知道它更容易找到143,000比200,000加£上的£猜想。
我认为更强大，更实惠的汽车与时代更适合。我们之前在这个网站上说过，毫无疑问会再说一遍，但是让汽车更强大，并立即使其性能更加接近，汽车更具可用性。
当然，更多的负担能力和可用性看起来很健康，迈凯轮很健康。大约650多岁的美好事物之一是，这是一个简单，舒适的车程，而不是其法拉利或兰博基尼同行。但是，如果您在Supercar上支出近四分之一的Quid，则有一个论点，您可能不希望它可以使用，只是壮观。
在保时捷911 Turbo，奥迪R8或Aston Martin DB9金钱，这是570s将发现自己的地方，我认为人们使用跑车的方式与他们使用原始的旧学校超级跑车的方式不同。我认为期望这些是您可以每天使用的汽车，并且这扮演了在迈凯轮汽车中已经明显的一些优势，因为它首次推出MP4-12C。
自那辆车以来，迈凯轮的范围似乎有点紧张地跳了一下。但如果570年代做了什么，我会觉得终于自信地，它会种植它的脚。
