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檀香和更新是现代汽车市场的阴阳，其影响似乎只有随着较年的通行证而增加。
这些是为什么往往令人惊讶地令人惊讶地令人惊讶地对你发现的舞台管理的粉丝匹配，你发现新的金属被引入我们的喜欢。
少数人会争论同龄人中的保时捷911，宝马3系或福特嘉年人的高耸。当你目睹封面下来的任何一个新版本时，你知道你看到了重要的东西。但你也知道它会相当经常发生 - 每六到七年，没有失败。
当你看到两三个新的嘉年人或3系列的时候，每个渗透的人似乎都少了这一点。新的，肯定，但是一个地标？不必要。
然而，这是40年来，因为Jaguar逐步淘汰大多数人会考虑其最后一个适当的跑车的模型，可能是它是最大的体育运因：电子类型。此后，捷豹搬进了像XJS和XK8这样的较大的盛大巡游巡洋舰。但是，今年，它重新推出了其体育火焰。
这就是推出2013年亮点之一的推出。这不仅仅是一辆特殊的汽车，而且是一个非常罕见和特殊的时刻。一个四十年的返回周期的汽车彗星，彻底燃烧夜空。英国汽车行业推动箱胸部膨胀。甚至是新英国体育图标的诞生。也许。
4月份西班牙国际媒体推动了这辆车，但是当我的第一次品味有所重要，在理想情况下，这是六周后。早期开始于夏季的一天;天气足够温暖，无屋顶跑步;道路熟悉;红绿灯。
您每次都会在一个远烙欧洲风景中进行这种测试，因为该路线的熟悉程度使得更容易专注于汽车的新颖性，人才和身份。
f型中有很多三个。事实上，在三种模型衍生物中的每一个中，所有三个的混合物都有不同的三个 - 以及性能，动机性质，处理精度，驾驶员参与和体育奖励。那些通过敏锐的价格和敏锐的车程而不是原始点对点速度诱惑的人可以看看Sub-60k£ V6。
如果您必须拥有禁令期权，无论其成本如何£，80K v8 s会吹掉袜子。这是一个意外的老式，不可思议的汽车，在充分的油门上嘲笑，有足够的力量来制作任何沥青的缎带，感觉像速度换乘带有电子器件。
但是，时间和测试经验已经确认了捷豹自己的迈克交叉建议的方法在我们最早的故事中，即最终版本不是最昂贵的，而是精心装备的增压V6 S.
中坐的汽车占据了V8的夸次型庞大和弹道速度的健康份额，而且只有在入门级的v6的处理美味和精确度。换句话说，它确实有点任何F类型所做的一切。
我在我接受的术语之前挂断了这辆车，因为它与定位有关。我想到了一个保时捷Boxster竞争对手，我们得到的是一个911竞争对手，有一些关于可用性的耀眼缺点。
然而，熟人教你关于新jag的事情，这是保时捷可以做的事情，也值得在自己的权利中定义的事情。不是在客观意义上成为市场上最完整的跑车，但绝对作为英国品牌的胜利返回，真正在上升。
