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今年，三菱汽车公司在欧洲庆祝40年的存在
三菱的驾驶起源日期返回1917年，当时三菱型号A - 日本的第一个系列生产汽车 - 推出。
然而，它不是1970年2月，在成功的飞机工程师Tomio Kubo的指导下，三菱重工业公司有限公司（MHI）通过与克莱斯勒建立联盟 - 谁购买了15％的份额来瞄准欧洲出口市场。这允许MHI旋转其现有的电机打印件以创建三菱电机公司（MMC）。
1974年，三菱LANCER宣告欧洲市场。由于MMC与英国经销商COLT汽车有限公司的关系 - 轿车在12个变体中提供的，从入门级1.2升到HALO 1600 GSR模型 - 后者的Spearheading Mitsubishi的就职攻击Rallying和Motorsport。在20世纪70年代，艰苦的野生动物园的多次胜利 - 包括在1974年的第一次尝试 - 在非洲赢得了1600 GSR的绰号“汽车之王”。
1982年，Shogun 4x4推出。名为Pajero和Montero在世界其他地区，Shogun为日本四轮驱动SUV设定了新标准：动力转向，座椅悬架，涡轮机发动机和前双倍叉骨悬架与扭杆弹簧建立了幕暴露，与4x4s去之前。现在在第四代中，幕府队已成为全球畅销书。
20世纪80年代看到三菱真的进入了它的表现。目前凭借凶猛的兴趣生产快速汽车，该公司从1982年到1989年释放了涡轮增压，后轮驱动叛乘宠物。发动机在市场之间有所不同，欧洲在GSR-VR幌子中获得2.0升4G63电机（148BHP）和2.6升4G54（170BHP）单位。迄今将被纳入的哈里斯特色的机械，以将来的性能图标融为一体，例如Lancer Evolution模型。
1987年，第六代三菱加州推出，采用更高的，更圆润地造型。在1993年首次被扣押的第一次和生产中，Galant在VR-4装饰中提供，为Bulkier第七代Galant提供方法。
挨命的继任者在1990年以三菱3000 GT的形式出现。第一代模特在当时展示了许多三菱的当代技术，包括四轮转向，主动空气动力学和电子控制的悬架。在阀盖下的3.0升双涡轮螺旋桨24 - 阀门V6下，踢出296BHP，GT3000的5.2秒能够0-60mph，进入157mph。
这十年来，三菱弯曲其技术肌肉。1990年，该公司介绍了世界上第一个牵引力控制系统，并于1991年的多模式ABS。虽然1994年的Libero电动车的商业生产。
随着1990年代初期的集团成功的成功，三菱在1992年拉出了兰卡队的演变。由2.0升涡轮增压DoHC发动机发育244BHP，权重低于1200kg，这是第一个Evo伴随着excort rs cosworth业主在鞋子里摇晃。
到世纪末，一个叫做TommiMäkinen的模特快速芬兰人已经完全统治了世界集会冠军，在各种集团中赢得了四个连续的标题。尽管进展了其最新的道路演进X幌子，但有限的运行Evolution 6.5TommiMäkinen版仍被视为“一个拥有”。
2002年，建立了三菱Motorsports Europe（MME），以便为欧洲市场提供专门的销售额。模型振兴在2004年开始喀尔特，随后是Grandis，L200接机 - 近年来最畅销的三菱车辆 - 而Colt CZC Cabriolet在2006年加入范围。全新的奥地兰和修订的幕府修订后遵循2007年。
