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Saurus，日产的轻量级中型跑车在1987年东京电机展上作为原型时，令人着迷于世界，在日本竞争和良好竞争。
在16个月前的Harumi Fairground的灯光下，Saurus看起来像一个好主意，不会出现任何东西 - 一种日本的Caterham七。但是日产会建造它吗？当它出现不太可能的时候。
在展示后，Saurus似乎没有痕迹沉沦，尽管定期它在日本的当地经销商陈列室进行了一系列。日产说，这是一个原型，不，你无法真正学习任何东西。
然后，在1988年后半段，是缓刑。Saurus以更快，更典型的形式复活，但对于轨道而不是道路，形成一个新的日本一匹赛马系列称为Saurus杯的基础。1月份来到筑波电路邀请，以跟踪测试重生的Saurus。
Nismo，日产的竞争翼，沿着三辆车 - 两个在原来的银色和蓝色的展示车和第三个彩绘亮黄色。前两个是“培训”汽车为学习者，而黄色汽车是全房屋赛车，来自原型原型的一个明显不同的机器。
形状差不多 - 一个纤薄的身体，一路轻轻弯曲，大喇叭长轮子从每个角落发芽。如前所述，没有门载也没有屋顶和一个微小的挡风玻璃，看起来就像它只是为了秀。
展示车的微小车灯已被大规模的全宽扰流板取代，以提供低压。另一个值得注意的缺席是乘客的座位：Saurus现在是一个单座，长度为3345mm，几乎完全是Caterham七的大小。
只需1090mm高（包括滚动杆），它是一个低斜线机，带有管状空间底盘。用于驾驶员和前后悬架的驱动器和子帧有压制钢桶。玻璃纤维体具有一体式前部和后面板，抬起。
也是Saurus的原始One-升增压和涡轮增压发动机（仅在最新和最热的日本Micra中重新出现）。在其位置，NISMO正在使用标准的蓝鸟1.8升引擎进行培训目的和Sunny1.8-Litrefor Racing。
坐在驾驶员后面的长廊，分别产生125bhp和135bhp的发动机。两者都有铁块和双凸轮，16阀头。有一台电脑电子注射，但没有涡轮。对于赛车手，不允许修改，节省蓝图和新排气歧纸的选择。最大功率到达6800rpm，具有7500rpm的Rev限制。
五速齿轮箱源自Subaru Leone 1.6。没有官方理由对这种好奇的选择，但是由于一个非常接近的比例而被大致改变了传动装置。
悬浮液也不同于秀轿车。培训Saurus采用复杂的五连杆几何前后前后，内侧线圈/阻尼器单元安装在前踏板箱前。Nims的工程系经理Takashi Mihashi说，这是低拖曳的权利，但证明难以准确地建立。最新的开发是简单的双叉骨，舷外阻尼器和大规模可调的防卷杆。
目前的思维在所有四个角落都有三个负面弧形的Saurus跑，在硬转弯期间提供最大轮胎握把。它已提高185/580 R15普利司通Potenza轮胎，使用更大的7JX15轮跑。但制动器是简单的固体圆盘，背部和前面。
