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就像来自蓝色的螺栓，雅马哈和戈登穆雷设计在TheTokyo Motor展出的那天已经炫耀了他们的城市汽车概念，雅马哈图案的艺术概念，这一揭开了革命性的Istream生产过程的长Vauny的原则，由EX-F1设计师开创默里在英国。
这是一个重磅炸弹，因为伙伴关系尚未被谈论前展示，并且由于该交易的不可否认的权力。雅马哈高管公开承认，除非是创新和工程的LED，否则他们永远不会被考虑进入城市车市场，而默里讨论了他在雅马哈所达到的大家核心的普遍工程方法。
生产仍然得到证实，但两侧之间存在舒适的关系，因为这种项目最具创新性的良好良好。以前，人们已经在苹果和谷歌作为潜在的默里合作伙伴，但在这里似乎是对的，谢谢。
如果项目按计划进行，今年的东京电机节目很可能会在今天的大揭示中讨论历史上的。当然，在搭乘竞赛之后，看着搭乘竞争对手的展示队的人们的人数令人兴趣，令人着迷。宝马，日产，保时捷等人们都在兴趣的旁观者中代表，渴望更加了解更多，同时渴望表现出过多的兴趣，大概是以任何担心的方式出现。
这是东京电机的信用表明，默里不会在展示其余的汽车上方徘徊。因此，往往闻名，令人愉快但最终戏剧性的可爱的Kei汽车和古怪的概念，今年的东京展览会有一个更难的边缘，受到关键全球的揭示和更集中的生产优势，甚至是最激进的概念。
因此，这是紫外线杂乱，迷你掀背车，保时捷Macan和日产GT-R NISMO提供了最大的烟花，家庭主妇都以概念为多达三菱的三人概念，所有指向更加焦点的未来制作交叉和MPV，到日产的古怪的思想，但最终生产令人思想的BladeGlider和IDX概念。
坐在该规模的两端的汽车的例子太多了，但详细信息可以在我们的东京电机展示新闻部分找到。
除了金属之外，还有一些明星转身，最重要的是，它是丰田和本田的家庭巨头。新闻会议可以是夸大的公司事务，但丰田一个人既可以为其温暖和个性设定趋势。舞台管理虽然毫无疑问，公司总裁Akio Toyoda赛车在纽巴林赛中，并排站在各级经验的工程师，因为他们试图改善汽车，只能激动灵魂。
然后，以一种非常不同的方式，后来在当天，本天的主席Takanobu Ito采用了一个可能一直在那里的休闲信心，但从未如此令人辨认的是，因为他在他的领导下受到启发的启发时，他从来都不会变得更加辨别。加上一级方程式赛车手，他希望他的工程师能够模仿。ITO不容易播放，但是在本田在本田重新求用的潜力可能比即将到来的NSX和S660更好。
今年的东京电机展有力量和深度;远远超过展会的建设中的许多人，都以潜在的积极性交付，建议汽车制造商能够发射驾驶乐趣和偶尔放纵的汽车的心情，而不是只有积聚和经济的咒语直到最近曾经遇到过很多发射。
