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Thele Mans 24小时比赛本周末庆祝成立90周年纪念日。在那些年份，比赛及其赢家获得了英雄地位，它已经赢得了赛车场的三个蓝纹症活动之一，以及Indy 500和摩纳哥大奖赛。
毫无疑问，它不可抗拒的粉丝和制造商都是圆形时钟的持续时间 - 虽然人肯定不是最长的FIA制裁耐力事件，因为达喀尔的反弹经常接近6000英里的长度。
自从1923年赢得1923年的比赛是由Andre Lagache和Rene Leonard赢得了3升Chenard＆Walcker，不仅有电路De La Sarthe的配置而变化，而且汽车的速度越来越快。然而，两种传统仍然存在：比赛在6月份举行，并于周六的下午开始。
两个Marques在早期的比赛中占据了比赛，而他们之间的比赛在他们之间曾在第一个十二场比赛中获得了九个。Alfa Romeo在Le Mans的成功结束了1934年英俊的8C 2300拿着格仔的旗帜，但Bentley最终返回了胜利者的讲台，在2003年以前的8,73次赢得了8次着名的胜利。通过比较，赢家“宾利速度的平均速度为75.88Mph，这年与2003年平均为133.17Mph的平均值。
第二次世界大战后，法拉利在1949年将首次赢得了140平方米，650公斤166毫米。然后，在Le Mans成为1953年的世界Sportcar锦标赛日历的一部分，更广泛的制造商开始表现出兴趣。建立的Marques由梅赛德斯 - 奔驰的阿斯顿马丁加入（赢得F1种族时期的胜利，捷豹，捷豹，用超空气动力学C-和D型赢得了几次。
竞争增加了创新率，到20世纪50年代中期，汽车在24小时内平均超过100千万千万千分球。在此期间，赛车史上最糟糕的事故发生了。 Pierre Levegh's Mercedes-Benz 300 Slr在击球麦克林的Austin-HEALELY以150英里每小时起了轨道。随后的事故造成83名观众。更严格的安全措施进行了适当的介绍，但Le Mans赛车的最高速度已经接近了200万照片。
法拉利在20世纪60年代在比赛中盖上了它的竞赛，赢得了六场比赛，这些车辆是最受欢迎的收藏家“今天的物品。特别是，250 Testa Rossa的变化，赢得了1960年和1961年比赛，现在在拍卖时获取七PS。
在该十年结束时，碰巧发生在法拉利的两个不幸的事情：福特和保时捷。福特的GT40在最快的Le Mans Cars仍然从道路的版本仍然同情的时候拿出了四次胜利。在Jacky ICKX帮助美国公司迄今为止胜利的美国公司胜利之后，保时捷LED的目的地原型的负责量比以前所说的任何东西更快。保时捷于1970年举办了第一个勒芒胜利，由Helmut Marko和Gijs Van Lennep设置的平均速度为138.13mph，仍然无与伦比。
在整个20世纪80年代，保时捷汽车继续赢得比赛，其中包括C组原型，最大化的燃油效率，在1988年的“丝绸切割”捷克XJR-9LM之前。由750BHP，70升V12，捷豹进入从17年来的17年来，保时捷的历史速度为1英里微观。
凭借攀登速度，1990年，几个曲目变化的最重要介绍了两种拼凑而成的换行以打破Mulsanne直接。关注的是，在速度超过250mph的速度，任何崩溃或碰撞几乎肯定会杀死所涉及的任何司机。
在20世纪90年代，胜利的两次胜利：马自达的胜利与旋转收入的787B赢得了冰上荣誉的唯一荣誉，而迈凯轮与F1 GTR的胜利再次被证明可靠，而不是直接的速度，对于耐力赛车的胜利至关重要。
