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成都是蓬勃发展的中国巨型城市之一，使大部分欧洲的城市看起来像村庄。在中国的中心或多或少，更广阔的成都区是约1400万人的家，正在吸引来自世界各地的大规模投资。
它似乎有一切;它已成为电子产品及其，物流，金融和农业的重要领域。成都飞机公司建立了J10'剧烈的龙'和J20隐形军事飞机，由中国公司拥有吉利 - 正在建立该地区的第一个独立的中国工厂。
基础设施投资继续突破颈部速度，占新的道路项目和去年新的地铁铁路系统。到2015年，有四条地铁线路进入郊区。所有这些都将英国的试图“建立摆脱衰退”的观点。
成都电机展在城市的巨型展览中心。有多达200万人的当地人有望参加。上周五似乎似乎似乎。这是富人，潮湿和令人难以置信的嘈杂：几乎所有的立场都有响亮的音乐或舞者。
与典型的欧洲展示不同，成都参展商 - 主要是国内品牌 - 实际上是试图向游客销售汽车。在众多生产的城市汽车£上，如Jac的雪铁龙C1-Lootphakikaik，它非常容易花4000岁以下。事实上，曼宁的经销商似乎似乎是售价10％的折扣。虽然崩溃标准不太可能是最好的，但汽车似乎完全合理地完成和组装。
然而，当地消息人士称，这些汽车，廉价购买，通常保持昂贵。超低价格意味着工程角落被切割，定期维修几乎是不可避免的。奇瑞的老化QQ模型 - 随着误传的卡通贴花展出 - 是那些被誉为昂贵的超级廉价车辆之一。然而，销售额继续相对强劲。
该节目之一是VW的新捷达模型。欧洲MK2 VW Jetta仍然是中国道路上的一个非常普通的网站，并将继续销往出租车司机，但新车基于Polo平台，为96BHP汽油模£型的价格从7500次。考虑到低成本，合适的标准和结束令人印象深刻。
这只是这种欧洲品牌预算汽车，有助于扼杀中国国内车行业。这种情况被认为是如此严重，国内行业的高级人民公开呼吁中国国家政府介入并帮助大量的国内制造商共同努力，以避免在未来十年内预测遗忘。
虽然成都距离西方沿海城市有很长的路，但几乎所有的西部制品商 - 包括雷诺，标致，欧宝，吉普车和雪铁龙都站在场。即使是每年19米的19米中国新车市场的销量进展也会对欧洲人造成欧洲人产生了很大的差异。
JLR有一个巨大的立场，赋予捷豹很多，这是一个可以在中国突破的突破性地改变其财富的品牌。甚至50,000次中国销售 - 肯定可能 - 会增加马赛克的大小。陆路罗孚正在运行一个Evoque电影，似乎在车轮后面展示了维多利亚贝克汉姆。
JLR英国Leyland Bedfellows的遗体也有很大的存在。上海的汽车的MG和荣威品牌显示了新型号，包括MG 3 Supermini的MG 5掀背车£（7000到9000£之间正式定价，但经销商通常折扣约为10％）和熟悉的MG 6。
