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与其他国家一样，美国的电动汽车市场正在持续增长。今年上半年，十几种主要插电式汽车的销量同比增长了37％，其中全电动车型的销量增长了45.5％。同时，有成千上万的特斯拉Model 3预订等待填写。
随着越来越多的电动汽车日复一日地在我们的街道上滚动，这也意味着对充电场所的需求不断增加。并且，在某种程度上，这意味着更需要快速充电。随着进入市场的电动汽车具有更大的电池并且可以越来越快地充电，该市场尤其需要扩大。
为了继续进行#Electrifying网络研讨会系列，我们决定邀请EVgo的高管，该公司管理着美国最大的非特斯拉EV快速充电站网络，并与我们讨论了当今EV充电的现状以及行业中有趣的趋势。
事实证明，EVgo刚刚任命乔纳森·列维（Jonathan Levy）为战略计划副总裁，他将加入聊天。从有关他到达EVgo的公告中，公司写道：
“征税带来了数十年的公共和私营部门问题解决者经验，涉及从起草立法，评估政策风险到危机管理工作的政策，战略和运营角色。乔纳森（Jonathan）之前曾在Vision Ridge Partners担任政策和战略总监一职，并一直担任顾问。他对整个电动汽车充电行业，尤其是EVgo拥有深入的了解。
“在担任EVgo战略计划副总裁的新职位上，Levy与其他执行团队紧密合作，共同探索新的合作伙伴关系和商机，改善执行力，并确保EVgo在充满活力的部门中继续保持思想领先地位。列维的联邦工作经验包括在美国能源部和白宫的奥巴马政府任职六年，以及在国会山担任当时的国会议员拉姆·伊曼纽尔（Rahm Emanuel）的政策顾问之前曾在国会任职。
乔纳森（Jonathan）与公司新的市场开发总监萨拉·拉法森（Sara Rafalson）同时加入了工作组。有关她的角色和杰出的近期历史的更多信息：
“ Rafalson将领导公共政策和市场策略，与全国各地的公用事业，监管机构，行业合作伙伴和州立法机关合作，从她在加利福尼亚州奥克兰市的办公室推动直流快速充电和运输电气化的机会。
“在加入EVgo团队之前，Rafalson女士领导了位于华盛顿特区的国家太阳能开发公司Sol Systems的公共政策和市场战略工作，在Sol Systems期间，她曾担任EVgo董事会副主席。马里兰-哥伦比亚特区-特拉华-弗吉尼亚太阳能产业协会（MDV-SEIA）主要关注促进东海岸和中西部可再生能源部署的机遇。此外，Rafalson女士先前还领导了国家倡议，通过太阳能产业协会（SEIA）和担任太阳能妇女协会的前主席来增加女性在清洁技术行业的招聘和留任率。她目前是可再生工业和可持续能源妇女（WRISE）国家领导论坛的联合主席。”
EVgo的这一消息紧随最近的新闻，即它被选中为Maven服务提供专用的EV快速充电网络，并且降低了EV快速充电价格。
这也是继今年早些时候有消息称EVgo为电动汽车提供了足够的电力以实现4000万英里的电动行驶，2017年底开设了第1000个电动汽车快速充电站以及Cathy Zoi从临时首席执行官转变为永久首席执行官之后，而Julie Blunden和Jeff Ricketts也加入了执行团队。
如果您还没有观看过它，请在上面的#Electrifying网络研讨会中，我们涵盖的一些主题的简短摘要包括：
¤随着远程电动汽车的激增，与2级充电相比，需要更快速的充电和超快充电。
¤根据用户的不同，电动汽车的充电需求和站点位置也会有所不同。
¤如今，在电动汽车快速充电器附近的加利福尼亚人所占的百分比。（对不起，爱荷华州-我们没有得到这些数据。）
¤电动汽车快速充电定价方法。
¤汽车制造商对350 kW充电的重视程度。真的有可能超越保时捷Mission E等汽车吗？还是100-150 kW更有可能成为标准？
¤需求充电以及电池后备充电站的必要/有用程度。
¤充电站的可靠性，包括正常运行时间，可用端口（使充电站合法使用/对大众市场合法有用的数量）和速度（50 kW或更高，而25 kW或更低）。
¤充电站及其周围的额外服务。
还有一次，这是视频：
