旅行汽车网Boosted不仅为电动滑板设定了标准，甚至没有提高标准-Boosted IS是衡量所有其他电动滑板的标准。它的第一代Boosted Board使世界各地的骑手能够逃脱装有集装箱的车辆，而可以探索原始，裸露的城市，村庄和社区。
在城市街道上骑行比将汽车与人联系起来更直接。感觉到道路上的每一个坎and曲折，当您感受到芬芳轻拂着衣服时，每家餐厅对感觉的感受都不同。人们离电动滑板更近，城市更亲近。
为了大致了解Boosted的真正原因，我与Boosted的首席执行官Jeff Russakow进行了交流，探讨了斯坦福大学博士最终如何成为滑板公司的首席执行官，讨论了Boosted的新董事会，并探讨了他的计划。公司前进。
杰夫（Jeff）在普林斯顿大学和斯坦福大学（Stanford）攻读机械工程技术技能之前，曾在本科和大学期间工作，然后专门研究机器人技术，动力学和控制，人工智能和自主系统，并将其作为博士学位。在经历了这些斩波之后，他的职业生涯从Adobe过渡到Symantec和雅虎，这似乎是在接任一家硅谷滑板公司的a路之前。
当我探究他的职业道路时，杰夫分享了他在斯坦福大学期间感到沮丧的事情，因为电池技术仍然是他正在研究的技术的限制因素。完成课程后，他跳出了太空，进入了技术职业道路，在那里他磨练了自己的领导能力和技术技能。他分享说：“我很想对我的朋友说，我将在20-25年内见到所有人。”那时，他希望电池技术最终能够赶上他在斯坦福大学期间梦dream以求的解决方案。
杰夫（Jeff）在硅谷一些顶级公司磨练自己的业务和领导技能时，由于蓬勃发展的消费电子行业以及随后的电动汽车革命，电池技术也在不断完善。杰夫分享道：“那时候，那些技术终于出现了，所以我知道是时候该回来了。”
杰夫（Jeff）开始寻找合适的位置重新融入该行业时，他与Boosted的创始人建立了联系，并因此陷入了困境。投资者向我介绍了Boosted和Boosted的创始人，当我们见面时，感觉就像认识兄弟一样。从字面上看，John和Sanjay和Matt（Boosted的创始人）退出了我23年前完成的同一博士课程。他发现他们分享了他对伟大技术的热情，并建立了定义细分市场的产品-Boosted Board。
Jeff从一开始就对产品的易用性着迷，因此，它具有独特的能力来吸引全新的客户。他说：“购买Boosted板的人中有75-80％在购买Boosted板之前不是滑板手。”Boosted不断吸引的“蓝海”客户，证明了滑板坚固，直观的设计已经定义了电动滑板的类别。
客户能够如此迅速地登上董事会并使用手持控制器进行移动的能力实际上只是公司的开始。Jeff在LinkedIn的LinkedIn个人资料上的Boosted标语暗示了他为公司所做的设计，并指出：“ Boosted是轻型电动汽车和最后一英里运输的领先创新者，包括市场领先的Boosted Board。”
Boosted不是其Boosted Board。这仅仅是在Boost的产品内部开发真实产品的最重要的形式，Boost是为首款轻型电动汽车提供动力的紧凑型电动汽车动力总成。我不敢相信这是偶然的措辞，所以我探究了他的意思，杰夫分享道：“我们当然也正在积极开发其他形式的产品并进行商业扩展。这包括人们期望的一些踏板车和自行车外形以及一些可能更新颖的东西。”
杰夫（Jeff）对Boosted任务的热情使他继续前进，“ Boosted一直是轻型电动传动系统的优质提供商。我们的滑板之所以如此高级，是因为从一开始我们就一直将自己视为汽车制造商。因此，我们更像是特斯拉的轻型电动汽车，因此，从软件的角度来看，我们始终在机械，电气方面构建超高性能，车辆等级和街道等级的产品。”
电动动力总成是Boosted体验的核心，并且在引入Boosted的新板系列之前对其进行了重大升级，其中许多板均包括更长距离的电池组作为标准选件。新背包的飞行距离通常为Boosted的6-7英里，再加倍，达到令人印象深刻的14英里。“我们的版本1和版本2的续航里程为7英里。我们的新长板距离为14英里。在此范围内，我们的模型开始痒了。14英里可以满足大多数人的需求。”
扩展Boosted体验的核心-包括经过严格磨练和惊人精确的手持式控制器-不仅有可能改变电动自行车和踏板车细分市场，而且还为城市居民创造出全新的生活方式，从而有可能进入他们的世界。“我们希望采用许多相同的技术，并尽快将它们提供给许多其他外形尺寸。”杰夫分享说，Boosted的目标是在2019年将其首款新产品投入市场，因为该公司希望“重新发明交通，特别是在最后一英里”。
对新型轻型电动汽车的关注是Boosted客户反馈的自然延伸。杰夫分享道：“人们越来越意识到，汽车不再能很好地工作了。”他们发现乘坐Boosted板通常是最省时，最合算，最有趣的运输方式，这些特点引起了客户的共鸣。其中很大一部分是由于车辆的效率。不再需要为了搬到商店而动用约4,000磅的汽车，更不用说停车，保险和所有这些了。只是找到借口去商店，跳上17磅（或更轻）的Boosted board。
Boosted坚持不懈地追求不仅要制造电动滑板，而且要制造“最后一英里的车辆”，这使得它的第三代电路板足够坚固，每年可以行驶2,000英里/ 3,200公里。相同的技术被封装在Boosted Mini中，其占用的空间仅比普通滑板稍大（虽然重得多），而售价仅为750美元。几年来，这条产品线的价格都超过了竞争对手，每条超过1,000美元，这绝对是一笔不小的交易。
新的，较小的板标志着更长的扩展的开始，这将使Boosted不仅适用于新的外形尺寸，而且适用于新的地区。目前，Boosted并没有交付给包括亚洲，拉丁美洲和中东在内的全球许多消费者使用-这些产品都代表了Boosted当前和未来产品线的数千名潜在客户。
随着Boosted不断提高其电路板的范围，重量和成本三重魔力，将有可能进入新市场。客户将成本放在首位，重申最好的产品是y0u可以买到的，其次是范围和重量。“很显然，我们正在寻求对这三个方面进行改进，” Jeff说道。他承认，“对于许多人来说，1500美元仍然是一个理想的价格点，”他还分享道，他们一直在“试图将Mini的价格提高到标准Boosted板的2/3至1/2。”
破解定价难题的另一种方法是增加乘坐Boosted车辆的用户数量。当我研究Boosted作为共享平台时，Jeff表示，“我们绝对有兴趣成为车辆的提供者，”这是众多车辆共享平台之一。他指出，“这些参与者引起了我们的极大兴趣。”
作为踏板车共享的杰出提供商，Boosted可以抓住机会，因为踏板车共享和自行车共享提供商正在努力寻找耐用度足以承受共享车辆遭受的高利用率和苛刻待遇的车辆平台。杰夫敏锐地意识到，Boosted的场合非常合适，就像他所说的那样，披着斗篷，“整个市场都迫切地知道他们需要街头品质的汽车。”
提速营救！是的，今天听起来很理想，因为那里显然缺乏电动滑板共享服务，但是很难否认Boosted板的耐用性以及将这种耐用性垂直扩展到乘车共享以及水平扩展到新的外形尺寸的潜力。我必须把它交给杰夫，他有远见，并且凭借他的背景，他完全有资格将Boosted提升到一个新的水平。
愿景明确，并基于迄今为止已开发的出色产品，Booster已获得了迈向未来的大胆跃迁的权利。
