运输电动化协议敦促公用事业采用电动汽车充电基础设施

《运输电气化协议》是一项计划，旨在促进电动汽车革命，该计划已被50多家美国公司和组织采纳。该组织表示：“该协议概述了如何以一种使所有公用事业客户和各种运输形式的用户受益的方式推进运输电气化，同时支持更清洁的电网的发展并刺激美国公司的创新和竞争。”

自然资源保护委员会对协议的描述如下：“协议指出，公共事业允许公用事业公司安装充电站并提高电动汽车的意识，以加快交通运输业的电气化并为所有客户带来最大的利益，这符合公共利益。与电动汽车充电公司合作进行的此项部署应：

“《运输电气化协议》迈出了实现清洁运输未来的第一步–一直在推动经济利益，电网利益和减少空气污染的利益。”

那么谁在支持这项协议呢？几家公用事业公司也参与其中，包括国家电网，美国电力公司和Excelon。诸如塞拉俱乐部（Sierra Club）和自然资源保护委员会（NRDC）之类的环保组织以及消费者联盟都是签署方。电动汽车制造商Proterra，零摩托车，EV Box和BYD也参与其中。该计划希望采用加利福尼亚州最近宣布的7.38亿美元的EV充电基础设施计划，并将其扩展到全国。

有趣的是，通用汽车公司是参与者。考虑一下。美国一家老牌汽车制造商，正在慢慢走入电动汽车的未来，它允许其经销商将销售人员放到地板上，试图说服人们放弃购买电动汽车，这是在中国制造电动汽车的同时，通用汽车公司在北美的电动汽车工作受到了极大的支持，该计划要求公用事业公司和纳税人对电动汽车充电基础设施进行繁重的举动，同时在此问题上不采取任何行动。

并非偶然，另一位CleanTechnica作家最近要求通用汽车公关人员评论该公司的“慢走”电动汽车政策，同时支持对燃油经济性规则的攻击。PR型人士拒绝了。有时候，重要的不是您说的，而是您不说的。

运输电气化协议会产生重大影响吗？还是会是另一项巴黎气候协议，一个听起来像花一样美的文件，在违反协议中而不是在遵守协议中得到更多的荣誉？您的猜测与我们的猜测一样好，但是请不要屏住呼吸。