旅行汽车网让我们立即解决最大的问题：特斯拉以外的人没有一个确切的线索来了解第二季度每个月在美国交付的Model 3数量。是的，我们整个季度都有特斯拉的Model 3交付总量，但是该公司没有按月或按地区细分。一段时间以来，缓慢增长的坡度使我们估计起来没有太多困难，但是在五月和六月发生了一些变化。
人们普遍认为，特斯拉尽了最大的努力将其在美国的200,000台交付推迟到了今年的第三季度（具体来说是7月），因为这意味着更多的客户将能够利用特斯拉的优势。联邦税收抵免。但是，似乎特斯拉以外的人都不知道该公司在美国有多少历史销售。因此，特斯拉需要持有或派往国外的Model 3或其他车辆的数量在6月不会超过199,999，这是完全不确定的。特斯拉在5月份在加拿大交付了456辆Model 3，预计该公司在6月份会寄出更多的票，但我们对“更多”的含义尚无定论。
那么，我做了什么？我考虑了特斯拉的Model 3第二季度交付数量，并减去了加拿大交付数量的粗略估计。对于月度拆分，我几乎决定保留我5月份的9,000，并假设我6月份剩下的最低价格是10,000辆以上的汽车“过境”以及大量前往加拿大的汽车的结果。但是，这似乎有些极端，我决定将5月份的估算值调整为7600，这使得6月份美国的总收入为4063。
特斯拉Model S和Model X容易估算。感谢EV Volumes和CleanTechnica的Jose Pontes，我很幸运能够及时收到欧洲特斯拉的交付数量和中国的估计，以生成此报告。因此，我减去了这些数字再加上其余国家（例如加拿大，澳大利亚，阿联酋，约旦等）的估算值，以便得出美国的Model S和Model X季度估算值。在获得特斯拉和何塞的季度ps后，我通常不需要调整月度数字，但是我本月做到了。我认为6月份对美国的Model S和Model X来说表现太强，所以我回过头来提高了对4月和5月Model S和Model X销量的估计。
最后，特斯拉Model 3，特斯拉Model X和特斯拉Model S分别获得前三名。在6月份唯一出现超过2K销量的其他插入式车型是Toyota Prius Prime，获得了2,237辆销量。日产LEAF，雪佛兰Volt和雪佛兰Bolt各不超过1,000。这使特斯拉的目标是将Model 3的产量稳定在每周5,000个，然后从一些有趣的角度增加到每周6,000个，不是吗？
