旅行汽车网优步周二宣布了一项新的要求，以清理其驾驶员拥有的车队，这为一些混合动力和电动汽车的驾驶员每次出行提供了额外的报酬。这一举动之际，这家颇受欢迎的乘车共享公司正在寻找减少不拥有的车队排放的方法。
这项为期一年的试点计划为少数城市的电动汽车驾驶员提供了额外报酬和激励措施，以驾驶电动汽车。优步还利用这次机会向美国或加拿大蒙特利尔的电动汽车驾驶员提供了应用内通知，告知他们正在乘坐电动汽车。
加州大学戴维斯分校交通研究所的“第三次革命未来机动性计划”主任乔瓦尼·西切拉（Giovanni Circella）表示：“电动汽车冠军汇集了当今的两项交通革命：清洁电动汽车和共享交通。”“我们期待与Uber合作评估该计划如何改善消费者对电动汽车的了解和采用。”
优步出行时，Uber在试点计划中为城市提供了各种刺激措施。一些司机直接获得现金奖励，而另一些则获得“教育材料”。以下是该试点城市中的一些细分：
圣地亚哥：优步将向插电式混合动力电动汽车和电池电动汽车的驾驶员每次支付额外的费用，最高每周20美元。优步还在其圣地亚哥的Greenlight Hub上安装了EV充电器。优步将向插电式混合动力电动汽车和电池电动汽车的驾驶员支付每次额外的费用，最高每周20美元。洛杉矶获得了零现金奖金的大财务甜甜圈，但Uber司机将获得“教育援助”，与其他地区的冷现金相比，这似乎是微不足道的。电动车司机每次旅行可多得1.50美元的额外收益，这要归功于当地公用事业公司提供的1.25美元奖励，Uber对其进行了凑整后又提高到1.50美元。该公用事业公司还通过其DC快速充电器网络慷慨地提供了免费的车辆充电，这本身就是一个非常慷慨的提议。DCFC会话的运行时间通常接近$ 10/30分钟，因此免费的DCFC充电可以使EV对Uber驾驶员更具吸引力。优步将向插电式混合动力电动汽车和电池电动汽车的驾驶员每趟支付额外的费用。优步发言人与Verge分享，它有5,000美元的预算用于2018年匹兹堡的驾驶员奖励。优步正在推动车辆电气化，以期在未来12个月内至少推动500万次电动汽车出行，而2017年为400万次电动汽车出行。别伤害自己我认为，在没有太大帮助的情况下，市场将勉强维持25％的微幅增长。也许这就是为什么洛杉矶司机只得到“教学材料”的原因。如果没有其他事情，此举将提高公众的认识，这是很棒的。
优步分享了国际运输论坛，加州大学戴维斯分校交通研究所和劳伦斯伯克利国家实验室的研究，这些研究着重介绍了如何以适当的比例结合自动化，电动汽车和共享出行能力如何减少道路上的车辆数量以及尾气排放。
卷起自动化的电动汽车并投入一些共享出行是一种有趣的方式，使许多环保主义者和地球爱好者多年来一直在说-汽车将是互联，自动，共享和电动的-或简称为CASE。在这种情况下，Uber是方程式的Connected位。
这不是魔术，但这可能只是使Uber超越其他初创企业的公式，尽管转变为全自动驾驶汽车代表着偏离以驾驶员为中心的模型的重大转变，该模型一直保持至今。从对汽车的零资本投资过渡到非常昂贵的自动驾驶电动汽车，将需要大量增加资本支出，但是幸运的是，这是Uber已经表明它渴望写的支票。
在公司面临极具挑战性的2017年之后，Uber故意推动其驾驶员和车手实现车辆电气化，这也有助于Uber与美国竞争对手Lyft脱颖而出。
