旅行汽车网戴姆勒推出新的梅赛德斯·奔驰eSprinter，为客户提供越来越多的电动选择。该平台特别吸引人，因为它吸引了作为运输工具的车队和作为休闲工具的消费者。
新的eSprinter不会以其150公里的航程打破任何航程记录，但对于一天在市区范围内的交付来说，应该绰绰有余。新的eSprinter的额定功率为3.5吨，承载能力为10.5立方米（371平方英尺）。eSprinter是梅赛德斯-奔驰面包车系列中的第二个电动产品，仅次于去年年底开始销售的较小的eVito。
eSprinter将提供两种配置：一种更为传统的光传输结构，最大有效负载约为900千克（1984磅），由55 kWh电池供电。在这种配置下，即使在较冷的气候和满负荷的情况下，eSprinter一次充电也可以达到150公里。
第二种配置适用于希望运输较重负载的客户，对于需要最大运输能力且不关心范围的客户，其最大有效负载容量为1,040千克（2,293磅）。重型模型配备一个较小的41 kWh电池，可产生115公里（71英里）的续航里程。
两种新的eSprinter配置均可在45分钟内在DC快速充电站上充电达80％的容量，如果需要，车队运营商和小型企业可以选择通过快速充电来提高车辆的利用率。使用7.2 kW壁式充电器，55 kWh的电池将在8小时内充电，而41 kWh的电池将在6小时内完全充电。
“总运营成本必须与配备了柴油发动机的同类汽车相提并论，eSprinter和eVito才能满足这一基本要求。电气模型只有在具有经济意义的情况下，才能在商业运营中具有竞争力。较高的采购成本被较低的能源和维护成本以及节税所抵消。”梅赛德斯-奔驰Vans eDrive @ VANs负责人Benjamin Kaehler说。
eSprinter是梅赛德斯-奔驰迈向更长远旅程的下一步，因为它将移动整个厢式货车的电气化，以更好地满足客户的需求，他们正在为排放量最大的负面影响城市中心和电动汽车寻找零排放替代品发挥自己的力量。短距离行驶和低速行驶是eSprinter等电动汽车最有效的区域，因此看到梅赛德斯积极进军这一领域也就不足为奇了。
“商业车队的电气化遵循了我们的信念，即未来属于电力驱动系统，特别是在城市交通中。我们已经通过eVito证明了我们对实现的重视。现在，我们与eSprinter一起走了一步。我们的电驱动系统在较大的汽车领域中也具有竞争力，特别是在总拥有成本上，这对我们的商业客户至关重要。
