旅行汽车网大众内部的官员正在暗示，四门全电动甲壳虫可能正处于计划阶段。当前的前发动机，前轮驱动甲壳虫即将停产。实际上，英国的大众经销商不再接受该车的订单。
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在公司忙于整理其新ID的同时大众汽车公司首席执行官赫伯特·迪斯（Herbert Diess）向汽车公司透露了新的I.D. pision需要一些“情感”汽车与基本动车模型一起销售。其中之一就是身份证Buzz的设计可以追溯到最初的大众KombiVan，后者成为60年代和70年代最具标志性的车辆之一。
Diess先前表示：“如果我们想生产Beetle EV，它将比今天的车型好得多，更接近历史，因为它可能是后轮驱动的。”他强调说，该公司的新MEB平台高度适应多种设计。“在电气方面，我们有很大的机会。您可以高效地进行衍生。我们有一个非常灵活的平台。我们可以做的很棒：后轮驱动，前轮驱动或全轮驱动。”
大众汽车设计总监克劳斯·比绍夫（Klaus Bischoff）表示，在决定选择甲壳虫电动汽车和其他车型之前，该公司必须首先专注于生产将大量销售的电动汽车：“我们的职责是使体积模型得以实施。这些汽车的技术非常复杂，如果做得太多，那就太过分了。然后，我们可以[进入]更多具有异国情调的汽车和情感领域。”
Bischoff相信他的公司可以给它更多的门和更多的室内舒适度，从而扩大所谓的“新甲壳虫”的吸引力。现有的汽车虽然外观吸引人，但并未达到公司在2011年推向市场时希望的销量。他说：“当今的甲壳虫是一种非常有吸引力的两门双门跑车或敞篷车，但由于它是利基市场，因此它的销量受到限制。”
“如果您查看MEB，则最短的轴距[可能]是[掀背车] ID。如果您采用了该技术并在其上进行了甲壳虫的设计，则您有足够的空间，因此在功能上不会再有任何妥协。因此它可能是一辆非常有吸引力的汽车。”虽然比绍夫已经勾勒出了四门电动甲壳虫的外观草图，但他说，大众汽车要决定是否建造它需要两到三年。身份证掀背车计划于2019年投产。
大众应该追求电动甲壳虫吗？今天有许多人还活着，对原始汽车没有记忆。大众是只是固步自封，还是在认真地努力成为有竞争力的电动汽车制造商？在评论部分让我们知道您的想法。
