住宅EV充电-顶级品牌，家用太阳能，租户与业主等（#CleanTechnica报告）

我们最近发布了仅针对电动汽车充电的第一份报告。它深入研究了住宅EV充电站，公共EV充电站，多户住宅和商业EV充电站，EV服务设备创新，EV充电业务模型以及电动汽车采用趋势。以下是报告的一部分。

您可以阅读这份报告的21页预览*，以500美元的价格购买整个报告，或者耐心地阅读CleanTechnica，以获取我们在工作中分享的所有见解。

公众对插电式汽车充电的讨论通常集中在公共充电器的安装，数量，分布和速度上，但数据显示绝大多数充电发生在家庭中。住宅充电的挑战最好分为两种：出租与拥有以及单户住宅与多户住宅。

拥有房屋会使将EV充电站添加到家庭电网的过程变得更加简单，因为房主可以自行决定是否进行任何升级，并且可以增加房屋的价值。租房和公寓生活可能使插电式汽车在家里充满挑战，因为这需要房主协会，物业所有人或建筑经理的同意。更为复杂的是，用于多租户住房的电网可能无法容纳甚至少量单元的插电式汽车充电的额外增量负荷，更不用说一旦他们驱动插电式建筑，整个建筑物的人口就会增加。在车辆上。诸如EverCharge之类的解决方案应运而生，以智能，动态的负载平衡来解决此问题，以在电网连接能力的限制内最大化车辆的充电负载。

美国最新的人口普查调查显示，有63％的人口居住在他们拥有的财产中，其中37％的人租房。在我们的调查受访者中，超过三分之二的人表示他们拥有独立式住宅-其中85％的人住在单户住宅中，不到11％的人住在多户住宅中。

调查所在的网站（CleanTechnica，Gas2和EV Obsession）的大多数读者居住在美国，并且家庭收入高于平均水平。这与单户住宅的百分比高于平均水平相关，单户住宅平均比多户住宅更为昂贵。

越过池塘到欧洲，住宅租金/自有住房完全改变。欧盟统计局的最新调查显示，在欧盟28国中，只有33％的人居住在独立式住宅中，其中24％的人居住在半独立式住宅中，其余42％的人居住在公寓中。（资源：欧盟统计局）

在大多数情况下，住宅生活环境的混杂情况与复杂的电力设施相结合，使得住宅插电式汽车充电面临着挑战，难以在全球，国家甚至地区范围内解决。

今天，插电式汽车车主大开眼界，整整70％的调查受访者认为，他们目前的家庭电气服务可以为插电式汽车充电。18％的人认为他们需要电气服务升级才能向酒店添加电动汽车服务设备（EVSE）。不确定7％。最后5％的受访者表示这不适用。

电动汽车充电站的品牌和类型

当前安装的住宅EVSE的情况各不相同，导致“其他”成为我们冗长的EVSE列表中的首选，有30％的受访者选择了该选项。排名第二的是特斯拉，占22.9％，紧随其后的是Clipper Creek和eMotorWerks EVSE，分别占14.8％和10％。

直到最近，家用EV充电站只不过是将家庭用电转换成电动汽车所需格式的设备，因此，电气元件制造商很容易在太空中竞争。随着连接智能充电器的新兴趋势，带有数据收集，远程控制，预编程充电行为以及内置于EVSE的需求响应功能的增值选项的产品差异化，消费者越来越期待这些功能。

电动汽车充电与太阳能

在早期，大多数插电式汽车驾驶员出于环境原因购买了插电式汽车。此外，在美国，许多驱动因素都在加利福尼亚州，而加利福尼亚州是竞争最激烈且成熟的太阳能市场之一。这些因素导致大量早期电动汽车驾驶员也安装了屋顶太阳能。随着住宅屋顶太阳能系统和插电式车辆的总拥有成本不断下降，它们作为节省成本的房主解决方案都越来越有吸引力。

与这些趋势相辅相成的事实是，插电式汽车显着增加了对在家充电的房主的住宅用电量。额外的电力需求使一些消费者开始考虑自发电选项，尤其是太阳能发电。

综上所述，这意味着很大比例的插电式汽车车主已经安装了屋顶太阳能系统。调查显示，32％的受访者已经拥有屋顶太阳能系统，而51％的受访者则没有。通过对当前不是插电式汽车所有者的人进行调整，我们可以看到，至少拥有一辆插电式汽车的人中，有38.5％的人安装了太阳能光伏系统，可将太阳的能量转化为家用和家用。车辆。