旅行汽车网两个特斯拉的故事
特斯拉Model 3为全球数百万新的潜在客户打开了一种长途，负担得起的电动汽车的承诺。随着对Model 3的等待越来越长，许多预订持有人开始将Tesla Model S视为一种潜在的解决方案，该解决方案已经可以作为新车或二手车使用。
拥有特斯拉Model S，并且是为数不多的花时间驾驶特斯拉Model 3的幸运者之一，我对两者如何在现实生活中形成独特的看法。
参与不同的细分市场
首先，值得注意的是，这两款车面向的受众群体截然不同。特斯拉Model S是一款大型豪华车，可容纳5个座位，并带有2个可选座位，总座位容量为7个。Model S被打造为大型豪华电动汽车的极品，非常类似于BMW 7系或Mercedes S-Class。有趣的是，Model S迅速占领了该市场的大型豪华车市场，并消耗了该市场中其他所有汽车制造商的市场份额。
另一方面，特斯拉Model 3则面向低价，大批量的市场，直接与低端的Mercedes C-Class和BMW 3系以及Mercedes E-Class和定价较高的宝马5系。
担心这些潜在的竞争者担心Model 3会享受到Model S所享有的相同的市场份额成功，从而吞噬他们的大批摇钱树，这让传统的汽车制造商疯狂地建造“特斯拉杀手”似乎已经进入市场……至少到目前为止。与竞争对手相比，Model 3不会像其较大的兄弟姐妹那样配备豪华，功能强大或体积庞大，这就是它的低价位。
没有一种大小可以全部统治
两辆车之间最明显的区别是它们的尺寸差异。Model S的尺寸为196“长x 77”宽x 57“高，而Model 3的尺寸稍小一点为185”长x 73“宽x 57”高。这意味着车库或停车位的空间将增加近一英尺。对于居住在城市或街道面积较小的国家/地区的人来说，这是一个很大的差异，因为大型汽车很快就变成了责任。Model 3的宽度也缩小了4英寸，这可以拉紧汽车的内部空间，但对我来说并不是什么明显的区别。在高度上，两者是相同的，进出轿厢的净空高度和间隙基本相同。（编者注：实际上，根据官方规格，带玻璃顶棚的Model 3的后部空间更大，但是差别并不大。）
从功能上讲，Model S是一款大型车辆，几乎占据了我们车库的整个侧面。我驾驶的唯一更大的插电式车辆是Tesla Model X和克莱斯勒Pacifica插电式混合动力车，它们各自的设计目的是让一支小型部队与所有装备一起作战。作为带掀背车的大型车辆，引擎盖下没有笨重的油箱或内燃机，S型可以装一些重的货物。
从技术上讲，Model S的货物空间为31.6立方英尺，而Model 3的货物空间仅为15立方英尺，却只能拖运不到一半的空间。实际上，Model 3具有与普通汽车几乎相同的载货空间，而Model S只是具有大量载货空间的超大型车辆。话虽如此，对于那些想要搬运很多装备的人来说，Model S及其掀背车将是一个更好的选择。就此而言，丰田凯美瑞拥有14-15立方英尺的巨大存储空间，而较小的丰田卡罗拉拥有13立方英尺的存储空间。
称重
Model S已经是一款非常大的车辆，其重量为70 kWh或100 kWh的大型电池可进一步减轻占地面积，具体取决于所选择的电池组配置，其秤重约为1200 lbs。这些因素导致两个电池组配置的整备重量范围为4,647磅至4,941磅（2,108千克至2,241千克）。
其较小的兄弟姐妹受益于较小的框架，可实现更高的效率。这些具有复合作用，因为车辆越轻，并且动力总成越有效，则电池可以越小（越轻）。最终，与Model S上的两个电池选件相比，Model 3的两种配置之间的差异减少了1,000lb。在硬数字中，Model 3的标准重量为3,549至3,838 lb（1,610至1,741 kg）和远程电池配置。这很重要，可以翻译成…
运动型处理
并排驾驶两辆车，操控性是最明显的区别。结合其顽强的鼻子，Model 3感觉就像一辆小型跑车。它可以像弯道一样处理弯道，其低重心可以抱住弯道，而且重量轻，当它加速驶出弯道时，可以将乘客固定在座位上。
这不是说Model S没什么用，因为它在…引擎盖下提供了更多动力？但是，这种权力的任务是拖着更大的框架。最终，Model S的下线速度更快，但转弯时却感觉较差，在这种情况下，其额外重量变得更为重要。
掀背车vs轿车
在尺寸比较的基础上，Model S的掀背车外形尺寸与更传统的4门和Model 3的后备厢车设置之间存在明显的功能差异。对于那些寻求大型特斯拉Model S掀背车附带的额外功能的人来说，差异可能是“成败”。
我个人是掀背车的拥护者，因为它们使我们的家人可以立即购买沙发椅，并将整件东西装进Tesla Model S（我不建议这样做），而不必支付任何高昂的运费。我还知道，借助精心放置的防水布可以在Model S的后部拖运大量的覆盖物（我也不建议这样做）。
另一方面，轿车的优势是将行李箱完全切开，许多车主出于安全考虑而偏爱它，在这种情况下，它的外形更小。与Model S的宽大引擎盖和蓬松感相比，前部较小的蓬松感使鼻子更结实，视野更佳。
美元与意识
对于许多人来说，已经根据两个特斯拉之间的价格差决定了要购买哪种车辆的问题。特斯拉Model S的起价为近7万美元（新），而特斯拉Model 3的最终价格应为35,000美元。Model 3目前仅适用于愿意为远程基本电池（+ $ 9,000）和高级套餐（+ $ 5,000）支付的基本价格总计$ 49,000。
基本价格的差异使成千上万的Model 3预订持有人对特斯拉拥有的价格仅为基本Model S的一半感到兴奋。
另一方面，许多特斯拉Model S车辆仍可享受终身免费增压，而Model 3则不包括任何免费增压。对于购买者而言，这可能是因素，也可能不是因素，具体取决于与增压器的接近程度和需求/有用性，但是在比较这两款车时值得考虑。
目前，根据我们的简短调查，我们发现二手特斯拉Model S的价格低至$ 55,100。
时间就是一切
显然，在选择Model 3和Model S时，时间安排是一个至关重要的因素.Model 3的预订清单冗长，大约有500,000个预订，标准电池版本的首批生产一直保持到2018年底。对于许多潜在的电动汽车购买者来说，等待新的预订者至少等待12个月的时间，再等待更长的时间才能到达许多国家，这将使Model 3退出运营。
如今，Model S既有新产品，也有二手产品。在过去的两年中，二手市场的价格实际上已经明显上涨。得到的-二手车价格会随着时间的推移而上涨。当我们在2015年底购买二手特斯拉Model S时，我们以50,000美元的价格购买了拥有30,000英里里程的85。今天寻找一辆类似的车，会返回少很多的车，起价大约为$ 56,000。（这取决于地理位置，即时需求以及车辆是通过特斯拉，传统经销商还是私人聚会购买的，并且存货总是在变化。）
对于那些今天想跳入特斯拉的人来说，Model S可用，而Model 3的可用性尚不清楚。理想情况下，特斯拉将尽快拨通其生产线，并且不迟于增加产能，而这一障碍将消失，但是随着特斯拉分享未来几个月的进展，我们将不得不拭目以待。
埃隆因素
特斯拉在特斯拉外面寻找插电式汽车，这强烈提醒我们，特斯拉创造了一个产品世界，就像苹果的乔布斯围墙花园，其精美的产品放在一起，从天而降地唱歌。至少，这就是广告中的样子。特斯拉走上了一条平行的道路，即拥有美丽的产品生态系统，它们相互协作并相互构建，从而使总和大于零部件。
特斯拉的车辆比竞争产品更安全，更快，技术含量更高，更安静，充电更快，并且具有比竞争对手更好的服务，因此在驾驶特斯拉之后，很难考虑从任何其他制造商那里购买插电式汽车。话虽如此，特斯拉的蓝图并不是秘密……所有要做的就是意志力和愿意为此问题投入数十亿美元的公司。
大众汽车已经宣布了数百亿美元的投资，但全世界仍在等待，看看向电动汽车的迁移是否是诚实的，还是仅仅是为了重塑公司的品牌形象而进行的营销策略，而大众丑闻已经使大众集团付出了数十亿美元向世界各国罚款。就像特斯拉在Model 3生产中所面临的挑战一样，我们将不得不拭目以待，哪家公司加紧了对电动汽车的挑战，哪些公司将被时间的束缚所掩盖，他们僵硬而僵硬的双手仍然紧握着内燃机发动机。
图片由Kyle Field / CleanTechnica提供
