旅行汽车网您可能会认为，埃隆·马斯克（Elon Musk）上周的发脾气使特斯拉可能不得不在中国计划建厂，但上海官员告诉路透社，与特斯拉的谈判正在顺利进行。他们说，上海和特斯拉的“共同目标”是推动电动汽车革命在中国的发展。
该市在致路透社的电子邮件中说：“双方将继续认真研究中国的计划。目前，细节仍在讨论中，一旦确定任何内容，我们将尽快宣布。正如特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）之前公开表示的那样，特斯拉非常重视其在中国的发展和计划。”即使他们内心沸腾，中国人还是保持礼貌面孔的大师。
麝香与新自由主义
上周，马斯克似乎支持被指控的总统推翻自1994年《北美自由贸易协定》签署以来已在全球蔓延的现有“自由贸易”新自由主义。尽管中国一直是自由贸易的主要受益者，但它尤其抵制了自由贸易。可以说，新自由主义一直是使中国有可能成为当今的经济强国的主要因素之一。
马斯克将与中国的比赛比作穿着铅球鞋参加奥运会。特别令他感到恼火的是，中国要求任何希望在中国建厂的外国公司必须与一家中国当地公司合作。“合作伙伴”可能不是正确的词。实际上，外国公司只能拥有合资企业的49％，而本地合伙人则拥有51％。您不必是数学天才，就能看到1％的差异会改变世界上所有的差异。
尽管如此，中国还是世界上最大的新车市场。任何想要被称为全球汽车制造商的公司都必须参与其中。这是一种“提起或闭嘴”的情况，显然，特斯拉选择忍受中国的规定，因为它别无选择。
Marchionne唱不同的曲调
另一家别无选择的公司是菲亚特克莱斯勒。在过去的7年左右的时间里，FCA在颇具商业价值的塞尔吉奥·马尔基奥内（Sergio Marchionne）的带领下，对电动汽车大加赞赏，宁愿投入时间和金钱来制造大型耗油量大的汽车，例如Ram 1500和大切诺基。有一次，马尔基翁内甚至恳求人们不要购买菲亚特500e，菲亚特500e是他的公司制造的唯一全电动汽车，因为该公司每售出一辆汽车“亏损” 14,000美元。
据《底特律新闻》报道，就在几个月前的底特律车展上，马尔基翁内说电动汽车不值得投资。“我们听到的有关电气化和人工智能问世的这些声明以及人工智能与电气化的必然联系都是充其量是推测。因此，在底特律车展上宣布，我们未来将拥有X辆电动汽车……这是明智的经济做法吗？答案可能是“不。”“去年秋天，他称电动汽车为“全球威胁”。
但是上周在日内瓦，马尔基翁内改变了他的曲调。“例如，在中国，过去我们犯了许多错误，低估了市场上的新能源汽车已经成为一个错误。我们正在考虑这一点。”他对Just Auto说。当被问及中国市场时，马尔基翁内回答说：“中国人对欧洲感兴趣，为什么不呢？人们想要结成联盟来进入市场是完全合理的，而且我们已经看到了为降低成本而采取的一系列整合行动。我对中国的投资并不反对，投资者总是进入市场。我已经与中国公司开会，但仅仅是因为我们开会，并不意味着我们即将达成协议。”
FCA在中国销售吉普车，并且一定了解该国的市场。中国已经制定了激进的电动汽车配额，如果要继续在中国开展业务，FCA必须达到配额。令人惊讶的是，马尔基翁内获得了丰厚的报酬，以皇家方式将事情搞砸了。您好，FCA董事会成员？我可以做的比马尔基翁尼还要好，而且我会用你付给他的钱的一半来做。打给我。我在书上。
