旅行汽车网市场研究公司益普索（Ipsos）的一份新报告发现，就全球而言，对自动驾驶汽车而言，最受消费者怀疑的汽车市场是美国和加拿大。
也就是说，美国和加拿大的支持似乎仍然很高-至少足以使参与该领域的公司在推动采用该技术时可能会找到一个愿意的市场。
该报告最有趣的发现之一是，在美国受到质疑的大多数人不确定该如何做，大约36％的人主张自我监管，而只有24％的人主张政府监管。有趣的是，加拿大的情况与之相反，人们对自我监管的信任减少，而对政府的监督却更多。但是，总体而言，对这两种选择的支持仍然远远高于对保险公司监督的支持（加拿大为12％，美国为15％，在28个受调查国家中为16％）。
同样值得注意的是，如果要相信的话，在美国，大约有四分之一的人“永远不会使用”自动驾驶汽车（观点当然会随着时间而改变，特别是在涉及新技术时）。这与中国的情况形成鲜明对比，中国的支持要大得多。中国受访者说“迫不及待”使用自动驾驶汽车的可能性是美国人或加拿大人的两倍。
有关此事的新闻稿提供了更多信息：“益普索对28个国家的21,000多名成年人进行了调查，了解他们对自动驾驶汽车的接受程度。自动驾驶汽车是最需要自动驾驶功能，潜在所有权模型和监管选项的。…也许美国人不愿意接受这种新兴技术，这与它作为一种汽车文化的强烈认同有关。十分之六的人认为自己是“汽车人”，其中81％的人认为自己驾驶的汽车至少在某种程度上反映了他们的个性。
这引起了有趣的猜测。在现代文化中，大多数人或多或少地充当着无人机的角色，而对于大多数人而言，真正的自治并没有太多事情—工作，生活，外部食品供应商，外部服务提供商和娱乐活动所决定的时间表和生活。在这种情况下，“消费者选择”和联想是可用于显示选择的仅有手段之一。
再加上现代世界的伪独立主义（永远不会以任何真实的方式进行，但是会在无关紧要的风格和身份决定上大声喧）），似乎很多人会坚持使用自己的汽车选择/所有权，政治“信仰”和喜爱的运动队，直到他们死的那一天。即使这些“选择”的更广泛的影响破坏了支持地球生命的系统，通常也是这种情况。南极洲最近的新闻证明了这一点。不过，我会指出，我仍然对自动驾驶汽车会将碳排放降低到任何显着水平持怀疑态度。
最后，报告还指出，对自动驾驶汽车持正面看法时，在政治上有一个小趋势-民主党显示59％的支持水平，共和党显示46％的支持水平。因此，如果在接下来的几年中整个事情都变成政治性的旁注，那就不要太惊讶了，就像特斯拉和可再生能源在一定程度上已经发生的那样。
